Novi vlasnik osječkog Panturista, francuski Connex ima deset puta više autobusa od svih hrvatskih prijevoznika, drži više od polovice slovenskog tržišta, a glavni su hrvatski igrači u stečaju ili bježe pred zakonom.
Prljava, sirova, nelojalna. Tako međusobnu konkurenciju na domaćem tržištu komentiraju vodeći hrvatski autobuseri koji se do sada nisu pripremili za dolazak stranoga kapitala i njegov ulazak na tržište prijevoza u ovom dijelu Europe zbog vlastitih neslaganja. U povijesti upravljanja većinom najjačih prijevoznih tvrtki poput Čazmatransa i Croatiabusa nije se cijeli niz imena optuženih za pronevjeru novca, a neki od čelnika spomenutih tvrtki osuđeni su i na zatvorske kazne. Zvonimiru Krmpotiću, predsjedniku Uprave AT-a d.o.o., tvrtke poznatije pod imenom Autotrans Rijeke koja po veličini zauzima treće mjesto na tržištu prijevoznika, nemoguće je ući u trag nakon što je optužen za pronevjeru autobusnih karata u vrijednosti većoj od šest milijuna kuna. U trag se ne može ući ni većinskom vlasniku tvrtke Ivanu Radoševiću koji se četiri godine skriva pred hrvatskim pravosudjem.
No bez obzira na loš glas čelnika najjačih autobusnih prijevoznika, valja istaknuti da je autobusni prijevoz jedini biznis u Hrvatskoj koji je regionalno razvijen jer se sjedišta najvećih konkurenata nalaze izvan inače nezaobilaznog Zagreba. Do sada je tržištem Hrvatske pa i bivše Jugoslavije vladao Čazmatrans koji je već pet godina u stečaju, ali i dalje posluje, plaća radnike i doprinose i svojim kotačima pokriva veći dio Hrvatske. Nedavno je u medijima ponovno objavljen oglas za prodaju Čazmatransa kao tvrtke u cijelini za 58 milijuna kuna, što je gotovo upola manje od početne prodajne cijene. Dok se Čazmatrans kopirao u dugovima, vodstvo na tržištu preuzele su tvrtke AP Varaždin i riječki AT d.o.o. koje su svoj portfolio napunile svaka s pet sestrinskih tvrtki. Odmah iza njih su osječki Panturist, kraini Presečki i dalmatinska tvrtka Promet Makarska. Panturist je prva hrvatska autobusna tvrtka koja je svoj većinski dio prodala strancima – francuskoj tvrtki Connex. Ona je dio velike grupacije Veolia koja se bavi vodom, otpadom, energijom i transportom, ima 250 tisuća zaposlenih i više od 25 tisuća autobusa. Connex drži više od polovice slovenskog tržišta, prisutan je u Mađarskoj, Poljskoj, Češkoj pa čak i Novom Zelandu. Dugogodišnji direktor Panturista Stjepan Frigan nije želio reći po kojoj je cijeni Francuzima prodao Panturist, iako tvrdi da se radi o vrlo malom iznosu jer mu je prioritet bio preživljavanje posla i radnika.
