Dom o najmu kanalizacije. Za deset kilometara dugačak DTK od 1. travnja prvi se put počinje uplaćivati godišnja naknada od 3,90 do 16 kuna po metru kabela ovisno o zauzeću kapaciteta kanalizacije te jednokratna naknada za pravo služnosti na javnim površinama. No dio varaždinskog DTK koji svojata T-HT i dalje ima status quo, a točna površina cijevi i njihov položaj T-HT uopće nije dao na uvid gradskim vlastima. U varaždinskom Poglavarstvu smatraju da lokalna samouprava ima puno pravo na DTK (sagrađen do 2000.), a T-HT se brani očitovanjem o slijedu pretvorbe telekomunikacija od 1990. godine. Istodobno u T-HT-u tvrde da Grad Varaždin ne osporava vlasništvo, nego samo traži pravo služnosti kroz javne površine i da za to traži izuzetno visoku naknadu. Zbog toga je Grad Varaždin zatražio stručno očitovanje Agencije za telekomunikacije i Ministarstva graditeljstva od kojih još čeka odgovor, a nakon toga najavljuje poduzimanje daljnjih mjera.
Mislimo da je i T-HT svjestan da nema pravo, a ako se i ustanovi da je DTK u vlasništvu T-HT-a, svejedno će morati platiti jednokratnu naknadu za pravo služnosti po cijeni od 25 kuna po dužnome metru – navodi Bojan Lukvan iz Upravnog odjela za komunalnu djelatnost. No, dodaje Lukvan, T-HT još nije predao svoju tehničku dokumentaciju i geodetske snimke za vodove postavljene unatrag pet godina niti je sklopio ugovor s Gradom.
Varaždin je prije godinu dana s tvrtkom Magic telekom krenuo u zajednički projekt polaganja mreže optičkih kabela u DTK, a rezultat toga je podatkovna povezanost (veliki intranet) Gradske vijećnice, Komunalnoga gospodarstva i kazališta. Varaždinci su za gradnju budućih podzemnih telekomunikacijskih kanala u Generalnom urbanističkom planu ugradili odredbu da se pri gradnji javne rasvjete može graditi i DTK.
U Zagrebu se priča o DTK-u razbukala prije nekoliko mjeseci, kada je gradonačelnik Milan Bandić najavio rat ilegalnim postavljačima kabela te uvođenje reda u podzemnu infrastrukturu koja je, suglasni su gradski oci, isključivo gradska imovina (gradena u koridorima javnih gradskih prometnica) od koje je Grad najmanje profitirao.