Poduzetnici

Nakon izrade i ispitivanja u Karlovcu, platforma promjera 12,5 metara rastavljena je i potom montirana na osmom katu Antunovićeva hotela u zagrebačkom naselju Špansko. U Hrvatskoj će uskoro proraditi prvi restoran-vidikovac s rotirajućom platformom, na osmom katu novog hotela Antunović, u zagrebačkom naselju Špansko. Veliki žuti čelični kružni obod u Energoremontovoj halu u Karlovcu mjesecima prije toga ukazivao je na to da je riječ o nečem nesvakiđašnjem.

• Projekt strojarskog segmenta djelio je Fakulteta strojarstva i brodogradnje, dok smo sve ostalo, uključujući i projekt elektroprivršljačkog sustava, izradili sami. Unutarnji promjer platforme je četiri metra, a unutar njega bit će smješten restoranski šank, dok vanjski promjer platforme ima 12,5 metara. Težina platforme će biti nešto iznad 10 tona, a posebnim sustavom prijenosa omogućit će se brzine rotacije, koja će se moći odabrati puni okret platforme za pola sata ili cijeli sat. Na izradi platforme radili smo gotovo dva mjeseca, a nakon što smo je ispitali u našem pogonu, rastavili smo je i potom montirali na osmom katu Antunovićeva hotela. Vrijednost posla penje se do 1,5 milijuna kuna, a ugovorom smo vezali i svoju redovnu servisnu djelatnost – kaže suvlasnik i direktor Energoremonta Tihomir Vojnović.

Uz redovne poslove remonta teških strojeva i procesne opreme za partnere kao što su MORH, Ina, HEP, Wienerberger Ilovac i druge, ekipa karlovačkog Energoremonta angažirane su na više velikih i međusobno vrlo različitih poslova, od remontno-rekonstrukcijskih poslova na žičarama, preko hidrocentrala, riječne brodogradnje, do remonta radarskih postrojenja i najnovijeg održavanja baznih stanica mobilne telefonijske T-Mobilea. Otkako je prije četiri godine privatiziran, širenjem poslovanja, usvajanjem novih poslova i tehnologija te financijskim ozdravljenjem, koji se temelje na čvrstim postulatima kvalitete i rokova, Energoremont je postao oličen poduzetništva. Uspjeh je to sladi ima li se na umu da je prije privatizacije tvrtka dospjela na samo ‘dno dna’ poslovanja.

U lipnju 2001. godine, u on-line dražbi Varaždinske burze, 76,78 posto vlasničkog udjela kupila je karlovačka tvrtka Ering, koju su osnovali Tihomir Vojnović, Ilija Davidović i Boris Ivčić, nakon što su, revoltirani vođenjem tvrtke, napustili Energoremont. Preuzevši ga s 47 neplaćenih radnika, i s partnerima koji su se razbježali te s višemilijunskim dugovima prema HBOR-u, radnicima i još nekim dobavljačima, Vojnović i ekipa preko noći su u tvrtku počeli vraćati nekadašnje partnere poput Ine, ali i ugovarati mnogo profitabilnih poslova. Ubrzo su se Energoremontovi radnici počeli pojavljivati na remontnim poslovima hidroinamičke opreme u hrvatskim hidroelektranama, a onda je uslijedio višegodišnji posao izrade dilatacija za mostove i slične objekte za hrvatsku cestogradnju, uključujući i gradnju autocesta. Rast je nametao i novo zapošljavanje, a kako se iz područja strojarstva poslovanje sve više širilo i na druge specijalnosti, radno mjesto su u Energoremontu dobivali i električari, elektroničari te visokoobrazovani inženjeri koji su različiti profil.

Odvaživši se na generalni remont pogonskih sustava glavnih radara Hrvatske kontrole zračne plovidbe na Kozjaku i u Velikoj Gorici, Energoremont je na sebe prije četiri godine skrenuo pozornost, a priznanje francuskog Thompsona, proizvođača radara, bilo je potvrda da je posao bio odlično obavljen.

Dobro obavljeni poslovi na domaćem energetskom tržištu pozicionirali su Energoremont kao ‘jakog igrača’ na mnogim natječajima za najbolje poslove u oblasti remonta. Organizacija poslovanja stalno se unapređivala, što je rezultiralo i stjecanjem certifikata ISO 9001:2000, a došlo se i do faze kad su Vojnović i njegov tim morali dobro razmisli i odvagnuti koji posao prihvatiti, a koji odbiti.

• Gotovo svu dobit reinvestiramo u razvoj tvrtke. Samo u 2005. godini uložili smo više od 2,5 milijuna kuna dobiti u daljnje poslovanje – pripovijeda Tihomir Vojnović, ističući pritom i veliku ulogu radnika.

Pretprošle je zime Energoremont opet skrenuo pozornost na sebe ulaskom u zahvat generalnog remonta, ali i djelomičnu rekonstrukciju žičare za tzv. Crveni spust na Sljemenu, u sklopu organizacije prve utrke ženskog slaloma za Svjetski kup. Tog se posla nitko nije htio prihvatiti, pa je Elektropromet angažirao Energoremont, koji se spremno upustio u taj složeni zahvat. U radu žičare, koju je proizveo austrijski Doppelmeyer, primijećene su različite nepravilnosti, a koje nisu bile samo posljedica neodržavanja.

• Iako se sa žičarama nikad nismo bavili, prihvatili smo posao i obavili ga u skladu sa svim normama. Bilo je vrlo teško raditi na velikim visinama i na nepristupačnom terenu na Sljemenu. Kako bismo bili sigurni u svoj rad na rekonstrukciji žičare, konzultirali smo se sa grebačkim Fakultetom strojarstva i brodogradnje, nakon čijih smo pro-računa iz sredine trase vučnice izbacili čak četiri noseća stupa, skratili noseću sajlu i time uklonili uzrok opasnih vibracija koje su prijetile iskakanjem užeta iz vodilica – rekao je voditelj posla Marko Božić.

Da je taj posao Energoremont obavio krajnje ozbiljno i profesionalno potvrđuje i opsežni remont vučnica tzv. bijelog i zelenog spusta, koji su za prošlogodišnji slalom Svjetskoga kupa izveli Energoremontovi ljudi. Pošto je tako Energoremont postao jedina hrvatska tvrtka specijalizirana za žičare, njegova druga ekipa obavila je i remont cijele pogonske stanice žičare na Bjelolasici (Gomirkovica).

Radeći ‘snježne’ poslove, Energoremont se prihvatio i remonta mehanizacije za poravnavanje snježnih površina, tzv. ratracka i leitnera skijališta u Mrkoplju, a u pogonu u Mrzom Polju obavila je i remont snježnih topova marke Leitner za spremni doček skijaške sezone na Sljemenu. Ovih dana radnici su ponovno na Sljemenu, gdje obavljaju daljnju sanaciju žičara, obavili su remont žičare na Platu, a uskoro kreću u obnovu žičare Čelimbaša na mrkopaljskom terenu.

Energoremont je izradio i montirao novi na-voz za izvlačenje riječnih brodova radi remonta. Riječ je o višemilijunskom projektu prema na-rudžbi Lučke uprave u Sisku. U nedostatku takvoga kapitalnog objekta za održavanje riječne flote, hrvatski su brodovi za takve usluge prije morali odlazili u dunavska brodogradilišta.

Energoremontove ekipi lani su obavile remont na hidroinamičkim i upravljačkim sustavima niza hrvatskih hidrocentrala, a vrijedan iskorak na inozemno tržište bili su remontni radovi na HE Jablanica. S obzirom na velik broj hidroenergetskih objekata u BiH, Vojnović smatra da bi to mogao biti značajan iskorak u otvaranju tog tržišta.

Ugovor s T-Mobileom obuhvaća sve, od košnje trave do održavanja klime ili intervencija na softveru ili hardveru na 140 baznih stanica mobilne telefonijske u tri županije, a Vojnović već jesenih očekuje ne samo produženje ugovora već i preuzimanje još nekoliko županija.

Ipak, posljednja novost u Energoremontu bila je izrada prvoga probnog transportera za ljevaonice aluminija isporučenog u Njemačku. Riječ je o poslovnog suradnji sa SAS HSTEC-om i Vojnović vjeruje da bi to mogao biti dugoročan posao, a serijska proizvodnja takvih transportera mogla bi stajati 300-njak tisuća kuna za komad. Dok se taj posao ne ostvari, Energoremontovi radnici odlaze na rekonstrukciju pogona DIP-a Vrbovsko.