Predstavljen Nissan Qashqai u Parizu

Predstavljen Nissan Qashqai u Parizu

Nissan otvara novu nišu

S Qashqajem Nissan planira privući kupce kompaktnih osobnih vozila i kompaktnih SUV-ova. A Qasqai ima komponente jednog i drugog

Piše: Goran Vuzem

Prošli je tjedan Carlos Ghosn, CEO Nissana i Renaulta, u Parizu osobno predstavio Nissan Qashqai. Time je ostvarena ideja nadahnuta konceptnim vozilom istog imena predstavljenim još prije dvije godine u Ženevi. Križanac kompaktnog automobila i SUV-a neobičnog imena jedan je od najvažnijih ‘novovalnih’ Nissana, nastalih pod Ghosnovim vodstvom. S obzirom na gabarite (4.310 x 1.780 x 1.610 mm) i međusobinski razmak od 2.630 mm pozicioniran je između kompaktnih klase i SUV-ova. Važan je zbog toga što uvodi novu Nissan/Renaultovu platformu, nazvanu jednostavno C, što označava kompakt. Platforma će poslužiti za mnoge Renaultove i Nissanove automobile koji dolaze, a Qashqai će se prodavati i u Japanu (pod malo manje otkvačenim imenom – Dualis), a potom i na Bliskom istoku.

Duži od kompakta, kraći od SUV-a

Zanimljivo je da međusobinski razmak i širina automobila otprilike odgovaraju konkurentnim SUV-ovima i kompaktnima, no Qashqai je 100 mm dulji od prosječnoga kompakta, te 150 mm kraći od prosječnog SUV-a. Slično tome, viši je od konkurentskih kompakata za 150 mm, ali je niži od prosječnog SUV-a za cca 130 milimetara. Osim otvaranja nove niše, u Nissanu su inteligentno postupili naglasivši kako Qashqai nije dizajniran kao klasično terensko vozilo.

• Opcija kupnje Qashqaja s uključivim pogonom na sva četiri kotača uvedena je zbog bolje stabilnosti u uvjetima vožnje po mokrim i snijegom pokrivenim prometnicama. Kupci SUV-ova žele sigurnost, čemu 4×4 pogon pridonosi, ali Qashqai je primarno automobil s prednjim pogonom – izjavio je Ghosn.

Benzinac ili dizelaš

Unutrašnjost je izrađena u sportskom duhu čiji dojam pojačavaju duboko uvučeni instrumenti, kao i naglašeno povišena središnja konzola. Prostora za vozača i putnike ima dovoljno u putničkoj kabini, pri čemu je interijer dizajniran na način da je vozač jasno odvojen od ostalih putnika. U ponudi su dva benzinska i dva dizelska agregata snage od 106 do 150 KS. Benzinci su obujma 1,6 i 2,0 litre, s time da slabiji razvija 115 KS uz okretni moment od 160 Nm. Snažniji 2,0-litreni bezinac ima 140 KS i okretni moment od 200 Nm. Slabiji dizelaš je obujma 1,5 litre, a ističe se 106 KS uz okretni moment od 240 Nm. Jači, 2,0-litreni agregat ima 150 KS uz okretni moment od 320 Nm, s time da su oba dizelaša s common-rail sustavom izravnog ubrizgavanja goriva. Jači dvotreni benzinac i dizelaš dolaze u kombinaciji s Nissanovim unaprijeđenim ALL-Mode 4×4 pogonom koji osigurava bolju sigurnost i stabilnost u lošijim uvjetima na cesti i izvan nje. Slabiji benzinac i dizelaš imaju isključivo prednji pogon. Koliko je do mjenjača, u ponudi su ručni s pet i šest stupnjeva prijenosa, kao i novi automatski sa šest brzina, te CVT prijenos. Naravno, postavlja se pitanje je li Nissan povukao pravi potez. Držimo da jest, jer obećava natrije mačizma nužno vezane uza SUV-ove, ali i praktičnost te vozne osobine normalnih kompaktnih automobila. ✭