Navigatori vođeni Arijadninom niti

Ozbiljnih proizvođača sustava za navigaciju u svijetu jedva je desetak. Tom se elitnom društvu pridružila i tvrtka Mireo izradivši prvi takav sustav s podacima za Hrvatsku namijenjen uporabi na ručnim računalima. Nastojanje tvrtke Mireo da plasira vlastitu pamet i uvjerenost zaposlenih da u rukama imaju nešto čije vrijeme uskoro mora doći urodili su plodom: tvrtka se uspješno pozicionirala na tržištu navigacijskih sustava, digitalne kartografije, telematike i računalnog dispatchinga. Sustavi za navigaciju u posljednje su vrijeme doživjeli pravi bum. Priču stupačni cijenom, maleni, jednostavni i praktični za rukovanje, s pouzdanim kartografskim podacima postali su uobičajeno pomagalo sve većem broju korisnika, a idealni su za snalaženje čak i u vlastitu gradu.

Ozbiljnih proizvođača takvih sustava u svijetu toliko je da ih se može nabrojiti na prste obje ruke. Tom se elitnom broju pridružila i hrvatska tvrtka Mireo izradivši prvi takav sustav s podacima za Hrvatsku namijenjen uporabi na ručnim računalima (Pocket PC). Svojim je viaGPS-om u listopadu 2004. svim zainteresiranim koji su se izgubili na putu prema odredištu život olakšala plasiranjem, među ostalim prodajnim mjestima, i na benzinke postaje.

Aplikacija radnoga naziva Ariadne s potpisom tvrtke Mireo ugledala je svjetlost dana nakon dvije i pol godine intenzivnog razvoja. Radilo se o off-board navigacijskom sustavu za koji je trebalo imati samo GPS prijamnik poveziv s mobilnim telefonom (najzgodnije: Bluetooth) i mobilni telefon iz razreda tako-zvanih pametnih telefona (smartphone s operacijskim sustavom Symbian). Navigacijski su uređaji tada uz skupe nadoplate bili dostupni u automobilima srednjeg i višeg razreda, a Ariadne je sve to omogućila i na mobitelu. U odnosu na te sustave imala je i jednu veliku prednost: svi su kartografski podaci bili na jednome mjestu, na središnjem serveru, što je omogućavalo da se baza podataka stalno osvježava i da korisnici ne moraju s vremenom na vrijeme kupovati nove CD-ove ili DVD-ove za svoje navigacijske uređaje s novim podacima. Ariadne je put pratila u koridoru (a ne strogo po cesti), što je otvaralo prostor za pogrešku bez potrebe za opetovanim izračunavanjem rute. Približavanjem mjestu skretanja milozvučnim je engleskim upozoravala kolika je udaljenost do skretanja i na koju će stranu morati skrenuti želite li stići do određenoga cilja, a isto se moglo vidjeti i na zaslonu mobilnog telefona. Pri brzoj vožnji na otvorenim cestama upozorenja su stizala ranije da bi vozaču ostalo dovoljno vremena za reakciju. Projekt je uključivao i bazu podataka na serveru upotpunjenu lokacijama i uslugama hotela i restorana, javnih ustanova, turističkih atrakcija i benzinskih postaja.

Bio je to vrlo dojmljiv proizvod, za koji su zanimanje pokazali i operateri mobilne telefoni ne u Zapadnoj Europi koji su tada bili u grozničavoj potrazi za aplikacijama koje bi koristile mogućnosti 2.5G i 3G mobilnih mreža, a Ariadne je (iako ne jedina) po svome načinu rada bila upravo to što su tražili.

• I sve bi bilo kao u bajci, jer su polugodišnja ispitivanja Ariadne pokazala da je sustav po uzdan, stabilan i vrlo praktičan za uporabu, da nije došlo do reorganizacije i rezanja troškova u mobilnom operateru s kojim je Mireo testirao Ariadne – kaže dr. sc. Ivica Siladić, direktor u Mireu zadužen za razvoj – a nama je ponuđena mogućnost da Ariadne nudimo kao vlastiti servis, za što su nam trebala ne baš mala ulaganja. Na nama bi bio i sav rizik plasmana na tržište, što je, procijenili smo, bio prevelik rizik.

• Tvrtku smo osnovali s idejom komercijalizacije off-board navigacije, i Ariadne je bila potpuno dovršen i tehnološki vrlo napredan proizvod. No pokazalo se da tržište u Zapadnoj Europi za njega ne pokazuje dovoljno zanimanja, a mi smo shvatili da problem nije bio u tome što nas tržište ne razumije, nego što mi nismo razumjeli tržište. A zanimljivo je da su takvi sustavi danas vrlo uspješni u Americi – nadovezuje se Leonardo Siladić, direktor u Mireu zadužen za Prodaju.

Svi ti uporni pokušaji plasiranja vlastitoga proizvoda i vjera zaposlenih da u rukama imaju nešto čije vrijeme uskoro mora doći urodiši su i nečim korisnim: stvoren je čvrsti temelj za daljnji razvoj Mirea jer su pri porođajnim mukama isprobali mnogo različitih tehnologija pa se, zahvaljujući tomu, danas potpuno znaju njima služiti. Ali dobra ideja, odlično ostvarenje i palci u džepu nisu mogli održavati tvrtku tijekom iščekivanja da netko shvati o čemu je tu zapravo riječ, pa je Mireo sa svojih tadašnjih nekoliko zaposlenih istodobno razvijao slične, ali unosnije proizvode i ‘prehranjivao’ se na drugi način.

Iskustvo stečeno u razvoju navigacijskog sustava bilo je jednostavno upotrijebiti i u razvoju sustava za daljinski nadzor te upravljanje voznim parkom. Naime, činjenica je da takvi sustavi donose izravnu i veliku uštedu.

• Jedin je stvarni razlog zašto njihovo uvođenje ima smisla ušteda. Mnogo to još shvaćaju kao priču o Velikom Bratu, o praćenju i o nečemu što u najmanju ruku ima pomalo prizvuk uhodenja. A riječ je o tome da je vrlo jednostavno za isti učinak i isti broj isporuka smanjiti broj kilometara i radnih sati vozača. Voditelji logistike ili voditelji vozni parka tako uvijek znaju koga je najbolje poslati na određenu lokaciju, koja su vozila raspoloživa, a koja nisu te na jednome mjestu imaju svu potrebnu evidenciju o vozilima. Ukratko, imaju pouzdanu informaciju o resursima kad god im zatreba. I zbog takve je uštede Ariadne i ekološki proizvod.

Ušteda je na razini od 30 posto troškova. Koliko je atraktivna i stvarna, pokazuje i podatak da prodaja takvih sustava u razvijenim zemljama raste otprilike 50 posto na godinu.

• Ove smo godine konačno zabilježili i veliko povećanje zanimanja za sustav za daljinski nadzor i upravljanje voznim parkom, pa se Hrvatska i po tome priključuje europskim trendovima – rekao je Leonardo Siladić.

Osim toga, Mireo poslovnim korisnicima nudi i sustav računalnoga dispatchinga, koji u obzir uzima narudžbe, raspoloživ vozni park, stvarne uvjete dostave na dostavnim mjestima te vrstu i količinu robe koja se dostavlja. Pri njegovoj se izradi uzimaju u obzir svi parametri dostave, pa stoga pruža rješenje koje se može upotrebljavati bez iznimaka. Na temelju tih podataka računalno se određuje raspored obilazaka dostavnih mjesta i dostave robe, a prilagođen je individualnim potrebama tvrtke.

• Nakon niza pilot-projekata koje smo ostvarili u velikim hrvatskim poduzećima pokazalo se da sustav omogućuje iznimnu uštedu i skraćuje rokove dostave. Moram posebno napomenuti da pri uvođenju sustava dispatchinga odlično surađujemo sa zagrebačkim Fakultetom prometnih znanosti – kaže Ivica Siladić.

Ključni element uspjeha sustava za računalni dispatching jest precizna i pouzdana baza kartografskih podataka (ista ona koja se upotrebljava u navigacijskim sustavima i za daljinski nadzor vozni parka), čijim su do-rađivanju i svakodnevnom osvježavanju pomogli i korisnici sustava za navigaciju.

U ožujku ove godine Mireo se skrasio u novom poslovnom prostoru u Buzinu, na adresi Cebini 28, a zaposlenih visokoobrazovanih programera, čija prosječna dob ne prelazi 36 godina, sada ima devetero. Ove jeseni tvrtka planira lansirati i novi viaGPS 2.0 koji će biti mnogo funkcionalniji, neće biti ograničen samo na Hrvatsku i bit će prilagođen uporabi na novoj generaciji pametnih telefona (koji se temelje na operativnom sustavu Windows Mobile 5). A pritom treba istaknuti da i on upotrebljava sastavnice Arijadnine niti s početka priče. Tvrtka ima i planove šire razmjera – primjerice, već su postignuti preliminarni dogovori o isporuci viaGPS-a 2.0 u Južnoj Americi i Europi.