Visoka klasa

Bez obzira na veliki uspjeh prethodnika, BMW je novom generacijom odlučio promijeniti detalje na koje su neki potencijalni kupci imali najveće zamjerke. Tako je najviše pažnje posvećeno vanjskom izgledu, odnosno kontroverznom dizajnu, koji je unatoč snažnim kritikama javnosti pri predstavljanju postao prepoznatljivim dijelom svih kasnijih modela ovog proizvođača. Obnovljena ‘sedmica’ je značno elegantnija od prethodnika, a uz to donosi značajno dinamičniji i moćniji izgled. Unutrašnjost je također izmijenjena, ali promjene su minimalne budući da je putnička kabina i do sada bila uzor ostalim proizvođačima najluksuznijih limuzina. Uz ekskluzivnu opremu i nešto izmijenjene materijale, najveća novost je pojednostavljen i-Drive sustav, komponenta koja je uz vanjski dizajn izazvala najveće rasprave kod prethodnika.

Osim spomenutih promjena koje su zahvatile dizajn i unutrašnjost, valja naglasiti i doraden ovještevanje novih motora. Dinamici ‘sedmice’ pridonose i novi motori u ponudi. Uz doradene postojeće, novi agregati u ponudi vrhunac su trenutačno raspoložive tehnologije. Početna motorizacija je trolitreni dizelaš, koji je možda i najbolje riješen za ‘sedmicu’, jer pruža zavidne performanse uz zaista povoljnu potrošnju.

Turbodizelaš uz pomoć najnovije generacije common rail direktnog ubrizgavanja goriva razvija 231 konja i 520 Nm, što je dovoljno za ubrzanje od 0 do 100 km/h za svega 7,8 sekundi i maksimalnu brzinu od 238 km/h, i sve to uz prosječnu potrošnju od 8,2 litre.

Osnovni benzinac u modelu 730i novi je agregat u ponudi poznat iz nove ‘trice i ‘šestice’. Riječ je o najlakšem šestocilindrašu u klasi, koji razvija 258 konja i 300 Nm okretnog momenta te uz to nudi i manju potrošnju od znatno slabijeg agregata koji se ugrađivao u prethodnika.

Sljedeći u ponudi je model 740i, koji zamjenjuje 735i. Riječ je o V8 agregatu koji sada uz pomoć najmodernije VALVETRONIC i double VANOS tehnologije razvija 306 konja i 390 Nm okretnog momenta. Snažniji benzinac je 750i, koji zamjenjuje 745i. Kao u slučaju 740i, riječ je o V8 agregatu s već spomenutom tehnologijom koji će sigurno biti najpopularniji model među bogatom klijentelom i poslovnim ljudima, jer osim 367 konja i 490 Nm pruža veliku dozu prestiža, a opet nije skup kao, za šeike i multimilijardere namijenjen, dvanaestocilindrični 760i, jedini model koji nije mijenjan. Najzanimljiviji model ipak je 745d, V8 turbodizelaš koji je uvjerljivo najbolja izvedba ‘sedmice’ i svi kojima financije nisu problem trebali bi ozbiljno razmisliti upravo o njemu.

Obnovljena ‘sedmica’ među najboljim je automobilima današnjice i postavlja nova mjerila u klasi najluksuznijih limuzina. A dorade napravljene na ovom modelu sigurno će privući znatno širi krug kupaca od prethodnika, što jamči i izvrsne prodajne rezultate.