Home / Tvrtke i tržišta / Dionica tjedna: Grupa Auto Hrvatska

Dionica tjedna: Grupa Auto Hrvatska

Približavanje posljednjeg roka za upis Ininih dioničica dovelo je tržište u letargiju neobičajenu za ovo doba godine. Jasno je da je osnovni razlog za takvo stanje bilo to što se većina ulagača usredotočila upravo na Inu, iščekujući prve dane trgovanja njezinim dioničama. U iskazivanju interesa za kupnju građane nisu pokolebale ni opetovane analize prospekta, pa ni pauzalne ocjene da Ina ima previše zaposlenika, da je troškovno neučinkovita i znatno manje profitabilna od konkurencije. Naime, suhoparna analitička minucioznost koja na svjetlo dana pokušava izbaciti tek jedan od mnogih potencijalnih problema nipošto ne sagledava regionalnu važnost Ine, pa ni njezinu vrijednost iskazanu preko vrijednosti imovine, odnosno očekivanoj rasti profitabilnosti u budućnosti. Jasno je da se, kad je riječ o Ini, još radi o troškovno neučinkovitoj tvrtki, ali je jasno i da je tvrtka, osobito tijekom nekoliko posljednjih godina, uvelike unaprijedila vlastito poslovanje. Uz redistribuciju nacionalnoga bogatstva IPO Ine će budućim suvlasnicima te kompanije (da je građana) ponuditi i mogućnost da se aktivno uključuje u upravljanje tvrtkom. No to će s obzirom na prilično složene ugovorne odnose države, koja je Inin većinski vlasnik, i Mola, vodeće.

Privremenu nelikvidnost na tržištu prošli je tijedan narušilo nekoliko izdvojenih trgovanja dioničkim paketima. Tako je tijekom prošloga četvrtka u samo jednoj transakciji protrgovano 950 dionica HUP-a Zagreb. Pretpostavlja se da je ta transakcija bila tek jedna u nizu sličnih kojima veći institucionalni ulagači nastoje prikupiti veće količine dionica trudeći se pritom da im ne podigne cijenu. Trgovanje HUP-ovim dionicama u tom smislu, naravno, nije izuzetak, ali je očit primjer nerazvijenosti i nelikvidnosti domaćeg tržišta kapitala.

Od manje likvidnih dionica valja se osvrnuti na prošlotjedno trgovanje dionicama Montmontaže. Naime, njima je prošli tijedan ostvaren promet od gotovo 4,4 milijuna kuna. Pritom im se cijena nije mnogo mijenjala, te se uglavnom trgovalo u rasponu od 39,500 do 41,000 kuna. Pretpostavlja se da su dionice Montmontaže kupovali institucionalni ulagači potaknuti procjenama da je ta dionica još podcijenjena.

Jedan od većih prošlotjednih gubitnika bila je dionica Vaba banke, koja je na vrijednosti izgubila gotovo 18%, završivši tijedan na 320 kuna. Njezin je pad prouzročio odbijanje HNB-a da potvrđi revizorsko izvješće banke za 2005. Naime, prema spornom izvješću banke u 2005. ostvarila dobit od 6,11 milijuna kuna, no s obzirom na to da je HNB osporio pojedine transakcije iz tog izvješća, konačan je Vabin rezultat za prošlu godinu smanjen za desetak milijuna kuna, pa je banka 2005. godinu zapravo završila s minusom od 5,9 milijuna kuna. Ta je operacija odgodila i dugo najavljen IPO dionica banke, koji bi se prema još nepotpunim informacijama trebao realizirati na proljeće sljedeće godine.

Prošli tjedan na domaćim burzama nije bilo većih pomaka cijene, što je utjecalo i na kretanje domaćih dioničkih indeksa. Tako je dionički indeks Crobex zabilježio lagani rast od 0,37%, a prošli je petak završio na 3,200,09 bodova. U isto je vrijeme indeks Varaždinske burze – VIN zabilježio nešto intenzivniji rast (+1,47%), a tijedan je završio na 2,999,35 bodova. S druge strane, obveznički je indeks Crobis zabilježio lagani pad, a njegova je vrijednost tijekom prošloga tjedna smanjena 0,38%, na razinu od 101,4755 bodova.

Grupa Auto Hrvatska je tijekom devet ovogodišnjih mjeseci ostvarila poslovne prihode od 600,58 milijuna kuna, što je u usporedbi s istim razdobljem prošle godine povećanje od 23,5%. Istodobno su se znatno povećali operativni i ostali troškovi poslovanja Grupe, i to vjerojatno kao posljedica rasta i razvoja tvrtke te velikog ulaganja. Tako su poslovni rashodi Grupe Auto Hrvatska, u usporedbi s devet mjeseci prošle godine, povećani 27%, na iznos od gotovo 570 milijuna kuna.

Devetomjesečna dobit bila je 31,29 milijuna kuna (1.749 kuna za dionicu), dok je lani u isto vrijeme iznosila 41,5 milijuna kuna (2.321 kuna za dionicu). Taj je pad bio posljedica promjene troškovne strukture na razini Grupe (zbog velikog ulaganja), što je i razvidno iz kretanja iznosa ovogodišnje operativne dobiti koja je zabilježila nešto manji pad u odnosu na prethodnu godinu (-18,97%), a u devet je mjeseci ove godine iznosila 30,81 milijun kuna.

Ovogodišnje najveće investicije Auto Hrvatske bile su usmjerene na gradnju, odnosno proširenje dvaju prodajno-servisnih centara u Zagrebu i Zadru. Naime, Man prodajno-servisni centri d.o.o., društvo u vlasništvu Grupe AH, već je sada vlasnik takvih centara u Zagrebu, Karlovcu, Rijeci, Zadru i Splitu. Inače, to je ulaganje u poslovnoj zoni u Zadru vrijedno više od 50 milijuna kuna, a na toj će lokaciji Auto Hrvatska, uz MANove, sagraditi i prodajno-servisne centre za VW-ova i Audijevo vozila. I Zagreb bi uskoro trebao dobiti novi i znatno veći Manov centar, vrijedan približno 40 milijuna kuna, u kojemu bi trebale biti ujedinjene djelatnosti tvrtki Man PSC i Man Importer Hrvatska, koje inače posluju u sklopu Grupe AH. Grupa planira i ulaganje od približno 20 milijuna kuna u gradnju novog objekta u Karlovcu, u kojem bi trebali poslovati prodajno-servisni centri za vozila marke Ford te autoprogram Dryden. Odatle je jasno da je cilj te grupacije prodajno-servisnim objektima pokriti sve regije u Hrvatskoj. U tom se smislu očekuje da će se daljnje širenje Grupe nastaviti na Istru, središnju Slavoniju te sjevernu Hrvatsku. Naime, posljednjih se godina gospodarski promet znatno povećao, a iz godine u godinu povećava se i broj teretnih vozila. Procjenjuje se da Grupa Auto Hrvatska danas pokriva gotovo 30% uvoza teretnih vozila u Hrvatskoj. Stoga valja očekivati da će započetim ulaganjima pokušati dodatno povećati tržišni udjel u prodajno-servisnom segmentu, nakon čega bi trebalo doći do konsolidacije ukupnog poslovanja, koja bi trebala pozitivno utjecati na rast poslovnih rezultata, odnosno rast operativne i neto profitabilnosti.