Test: Hyundai Santa Fe 2,2 CRDI

Korejski proizvođač Hyundai u posljednjih je nekoliko godina definitivno dokazao da može konkurirati najboljima. U svega dvadesetak godina njegovi su modeli od jeftinih i neuvjerljivih proizvoda postali sofisticirani automobili koji svojim obilježjima ravnopravno stoje uz bok konkurentima sa znatno duljom povijesću. Najbolji je dokaz tome testirani Santa Fe. Originalan i suvremen dizajn dopunjen kvalitetnim sadržajem ispod poklopa motora osigurao je zavidne prodajne rezultate, ali i znatno poboljšanje imidža tog proizvođača. Aktualna, druga generacija trebala bi napraviti još veći korak prema potpunom uklapanju Hyundaija u društvo najboljih.

Nakon ekstravagantnoga prethodnika, novi Santa Fe izgleda pomalo konzervativno. Dio je to odrastanja i težnje za probojem u tržišni segment velikih SUV-ova čiji kupci još preferiraju smirenije vanjske linije. Nadrastanje klase kojoj je do sada pripadao vidljivo je i po većim dimenzijama. Bez obzira na smireniji izgled, Santa Fe je i dalje suvremeno dizajniran SUV. Prema našem sudu korejac je među najljepšim SUV-ovima na tržištu. Dojam prerastanja dosad poznatih okvira vidljiv je i u interijeru. Mnogo kvalitetniji materijali i ozbiljniji dizajn poboljšavaju ukupan dojam. Profinjen izgled i dosta prostora na svim sjedalima te u prtljažniku zadovoljite i najzahtjevnije. Paket opreme Privilege bez doplate nudi grijana kožnata sjedala, potpunu elektrifikaciju, zatamnjenja stražnja stakla, klimatizacijski uređaj i ostale elemente udobnosti.

Pod poklopcem motora potpuno je novi 2,2 litreni turbodizelaš koji razvija 147 konja, a uparen je s također novorazvijenim automatskim mjenjačem s pet brzina. Kombinacija motor – mjenjač sama je po sebi sjajna, a zajedno izravno komplementira osobine SUV-a. Agregat je konstruiran u skladu s posljednjim tehnološkim trendovima, služi se posljednjom generacijom common-rail sustava ubrizgavanja goriva i turbopunjačem promjenjive geometrije. Radi mirno i tih; ne osjeti se ni rad mjenjača, koji nudi i ručnu izmjenu stupnjeva (ipak, smatramo da zbog obilježja automobila za to nema potrebe). Vozne osobine su na razini prosjeka klase. No, testirani primjerak do registracije stoji 43.790 eura, što, bez obzira na to što se Santa Fe može ravnopravno nositi sa svim konkurentima, nije mala svota.

• Motor: Turbodizelski, R4

• Obujam: 2.188 ccm

• Snaga: 147,5 pri 4.000 o/min

• Moment: 335 Nm pri 1.800 o/min

• Maksimalna brzina: 178 km/h

• Ubrzanje: 12,9 s

• Potrošnja: 6,4 / 8,1 /11 l/100 km

• Cijena: 43.790 eura