Dizelaši uzvratili udarac

Tradicionalno početkom ožujka, ove godine od 8. do 18., Ženeva je središte automobilskog svijeta. Pred više od pet tisuća novinara, u kultnom izložbenom središtu Palexpo, nadomak ženevskog aerodroma, najugledniji i najutjecajniji autosalon službeno je otvorila Michelle Calmy-Rey, predsjednica Švicarske Konfederacije. Odbrojavanje je počelo već početkom godine, kad su pristizale prve najave za ‘automobilski Wimbledon’, salon koji već desetljećima određuje trendove u svjetskoj autoindustriji.

Za naše kupce najzanimljiviji su noviteti Renault Twingo druge generacije, koji će se proizvoditi u Novom Mestu, Mazda 2, koja će se proizvoditi u Japanu (što je jamstvo visoke kvalitete), i Golf Variant (karavan), koji će se, poput Jette iz koje je izveden, proizvoditi i u Meksiku. Atraktivan je i Punto Abarth, sa 150 turbo konja, a potkraj godine očekuje se i verzija sa 180 KS.

Autosalon koji se održava na ‘neutralnom terenu’, pa je zbog toga i najobjektivniji, imao je jasnu poruku. Predstavljena je nova generacija dizelskih motora, gotovo čišćih od električnih, koji su jasno pokazali da će alternativci još pričekati na svoju priliku. Mercedes-Benz je u modelu C 220 Bluetec predstavio najčistiji dizelski motor, koji ne samo da ispunjava norme Euro 5, koje stupaju na snagu 2009., već i Euro 6, koje nastupaju 2014. godine. Tehnologiju za danas ponudio je i Volkswagen, čiji već vrlo štedljivi dizelaši TDI u seriji Bluemotion štede dodatnih deset posto.

Savršenstvo dizelske tehnologije najbolje pokazuje Audi A5. Kad elitni kupe težak 1,6 tona, pogonjen s 240 dizelskih konja do stotke ubrzava za 5,9 sekundi i juri 250 km/h, uz prosječnu potrošnju od 7,2 litre, svaki benzinac postaje besmislen. Polet koji su u Detroitu, prvom velikom salonu u godini, pokazali automobili na struju i vodik ispuhao se poput velikog balona. Ipak, glavni hit među bolidima pod maskom limuzina zove se BMW M3, s 420 KS.

• Postigli smo savršen balans performansi i udobnosti. U sportskoj se vožnji taj model može uhvatiti u koštar s Ferrarijima i Porsheima, a u gradskoj vožnji može biti pitom poput običnog automobila – naglasio je BMW-ov šef razvoja Klaus Draeger.

U Ženevi je, nakon dva desetljeća pauze, predstavljen nasljednik nekad vrlo popularne Opel Mante. GTC studija najavljuje porast popularnosti kupea. GM-ov čelnik Carl-Peter Forster najavio je tržišnu ofenzivu iz Rüsselsheima te je najavio i mogućeg nasljednika. Monovolumeni su odavno prošli zenit, ali pomalo iznenađujuća je renesansa karavana. Tri i pol godine nakon predstavljanja osnovnog modela, na tržište napokon stiže Golf Variant (karavan), koji će se proizvoditi u Meksiku. To će poboljšati prodaju Golfa ‘petice’, koji zasad nije opravdao očekivanja.

Veliku pozornost izazvao je i Volvo V70. Masivan i elegantan švedski karavan, nastao uz potporu matičnog Forda, nije izgubio na izvornim kvalitetama, a djeluje uvjerljivije od limuzine. U bici za što manje potrošenoga goriva i što manje CO2 u ispuhu ceh plaća pogon 4×4. Renault Scenic Conquest izgleda kao da ima pogon na sve kotače, ali njegov uzorni dizelaš pokreće samo prednje kotače.

Shvatilo se da 97 posto vozača nikada ne treba pogon 4×4, pa nije razumno ugraditi skup prijenosni mehanizam te povećati potrošnju i emisiju štetnih plinova za deset posto. Zbog toga i novi SUV Nissan Qashqai, koji će uskoro zaživjeti i u Renaultovoj izvedbi, u osnovnim verzijama ima samo pogon na prednje kotače.

Ljubiteljima cestovnih bolida u civilnom odijelu namijenjen je prije spomenuti novi BMW M3 s čak 420 KS i sekvencijalnim mjenjačem na upravljaču. Za jurnavu i šminku namijenjen je Jaguar XJ, a Opel je predstavio konceptni kupe GTC, koji bi mogao naslijediti tijekom 70-ih vrlo popularnu Mantu. U klasi kupea jakim je adutom igrao Audi. Predstavio je model A5, dizajnersko remek-djelo Waltera da’ Silve, koji koristi platformu budućeg A4 i koji u najnažnijoj verziji S5 Quattro ima čak 354 KS. Hyundai je konceptom F3 (tehnološki blizanac Kije Cee’d) najavio ulazak u kompaktnu klasu. Izvrstan početni uspjeh Suzukija SX4 potakao je japanske čelnike da za europsko tržište pripreme limuzinski izvedbu, koja bi dodatno trebala kapitalizirati uspjeh osnovnog modela. Na europsko tržište ozbiljnije se sprema i Daihatsu Cuore (blizanac Toyote Yaris).

Zanimljive su i prezentacije prvih SUV modela francuskog PSA – Peugeota 4007 i Citroën C-Crossera – tehnoloških blizanaca novog Mitsubishi Outlandera.

Među konceptnim modelima najzanimljiviji je VW Golf 60 Plus, s karoserijom bez središnjeg nosača krova i vratima koja se otvaraju klizno, te Mazda Hakaze, strinski model budućeg Forda X-Max. Među luksuznim automobilima bez premca bio je Mercedes S 600 Pullman. Predsjednička limuzina nove generacije teška pet tona tvornički je blindirana i testirana na duge cijevi i raketne bacače. Kinezi su prvi put ozbiljnije nastupili na jednom europskom salonu. Njihov je glavni adut limuzina Brilliance BS6, koja se u Kini proizvodi u istoj tvornici gdje i BMW-i za kinesko tržište. Iako nitko nije bio posebice impresioniran, izvedba je iznenađujuće solidna. To pokazuje da se na Kinezu uskoro treba ozbiljno računati.