Širenje ponude i miješanje klasa

Zvijezde ovogodišnjega Ženevskog autosalona i automobilskog svijeta u idućih su pet godina serijski automobili. Ali, stiže vrijeme kad će količina ispušnih plinova pri prodaji biti važna gotovo isto kao i vozna obilježja ili dizajn.

Najvažniji europski salon automobila i ove je godine obilježio početak nove automobilističke sezone i dao do znanja da proizvođači znaju što vozači žele, stoga im je to i pružio. Ženevske su zvijezde i ove godine bili automobili više-manje istog oblika, poznatog nam već gotovo stotinu godina: dva, četiri, pet ili sedam sjedala, četiri kotača, prtljažnik, upravljač, papučice gasa, kočnice i spojke te motor s unutarnjim izgaranjem. Tijekom posljednje tri-četiri godine upravo se ta posljednja komponenta automobila naglašava glavnim krivcem za sve klimatske promjene i ekološke nedaće koje snalaze planet Zemlju. Istraživanja, međutim, pokazuju da stvari nisu crno-bijele.

Automobili u ukupnom onečišćenju i emisiji stakleničkih plinova imaju vrlo mali udjel, stoga su najvažniji automobili na Autosalonu u Ženevi ponajprije mamili količinom konjskih snaga, a ne ekološkom prihvatljivošću. Audi A5, BMW-ov koncept M3, Maserati GranTurismo, Mercedes C-klase, Ford Mondeo, Cadillac CT-S mahom su automobili koji su izazivali mnogo pozornosti, najviše zbog svoje snage. Tik uz njih bili su Renault Twingo, Peugeot 207 CC, Mazda 2 i još neki mali gradski automobili, koje također nisu predstavljeni kao primarno ekološki automobili.

Zvijezde Ženeve i automobilskog svijeta u idućih su pet godina serijski automobili. Ipak, uskoro će doći vrijeme kad će količina ispušnih plinova pri prodaji biti važna gotovo kao i vozna obilježja ili dizajn. To je bilo vidljivo na Ženevi, koja je u duhu svoje neutralnosti ugostila i vozila ponajprije predstavljena kao ekološka. Njih je, naravno, bilo u konceptnim, ali i u serijskim izvedbama. Prednjačio je Volkswagen, koji je predstavio kompletnu gamu BlueMotion čistih motora, a ne treba zaboraviti ni Hyundai Qarmaq, Toyota FT-HS, Mercedes C 220 Bluetec, Kiju Rio Hybrid, Renault Twingo Biodizel itd.

Pokazali su da je budućnost doista neizvjesna jer svaki proizvođač gura svoju viziju alternativnoga goriva, s time da je trenutačno najsnažniji trend kombiniranja električnih i klasičnih atmosferskih benzinskih motora, tzv. hibrida. Hoće li možda dominantno gorivo jednog dana postati vodik, teško je reći, ovisno o tome koji će lobi pobijediti. Sigurno je, međutim, da će u bližoj budućnosti doći do još većeg širenja gama i miješanja klasa proizvođača. Tijekom pet godina svaki će od njih kupcima morati nudit još više automobila sa svojom značkom, a svaki će morati zadovoljiti mnogo više potreba nego prije pet godina.

Još jedna pojedinost sve više dolazi do izražaja – dizajn. Broj platformi kod svakog je velikog proizvođača sve manji, u doba kad je ispod lima nekoliko automobila isto, dizajn postaje sve važniji, ponajprije stoga što je sve više kupaca žena. Osim izvještaja sa Salona u Ženevi donosimo vam i priču o sve istaknutijem trendu u automobilskoj industriji, kućnim tunerima. Proizvođači su shvatili koliko su novca potrošači spremni potrošiti da bi svoj automobil učinili različitim od drugih na cesti te su počeli doradivati automobile unutar posebnih odjela koji se osnivaju u tvrtki.

Takva je dorada ujedno najbolja jer je najstručnija, a takvi su automobili i najsigurniji te za njih kupac ima jamstvo. Prva škola vožnje koja nudi nešto više od obične vozačke otvorena je u sklopu Centra AMC Auto Zubaka. Bili smo i na treningu sigurne vožnje i u kontroliranim se uvjetima uvjerili kako je malo potrebno da automobil izmakne kontrol. Za kraj donosimo i pričicu o Hummeru, automobilu koji je postao nova američka ikona.