Burza kratkoročno ne, ali dugoročno vjerojatno

Važno je da je AutoZubak izvrsna meta bankama da nam plasiraju kredite samo zbog toga što smo velika kompanija sa zanemarivim koeficijentom zaduženosti. Imamo dovoljno sredstava da rastemo i više od planirane stope.

Jeste li razmišljali o tome da uđete u neki drugi biznis? Prije desetak godina razmišljali smo u ulasku u hotelijerstvo zbog procjene da je to tržišna niša s velikim potencijalom rasta. Međutim, danas smo se usredotočili isključivo na širenje segmenta usluga jer sâm automobilski biznis ne osigurava visoke stope rasta.

Razmišljate li dio kapitala namiriti izlaskom na burzu? Moram priznati da smo se pri planiranju strategije ‘zagrijali’ za burzu, ali smo vrlo brzo promijenili stav. Nismo tvrtka koja je dosegnula svoju maksimalnu vrijednost, a takve kompanije, ako nemaju potrebe, ne bi trebale izlaziti na burzu. Kad procijenimo da smo dosegnuli vrhunac i da nam je takvo zaduživanje jeftinije, sigurno ćemo to i realizirati. Dakle, burza kratkoročno ne, ali dugoročno vjerojatno.

Jeste li razmišljali o tome o kolikom bi udjelu bila riječ? Budući da svakako želimo zadržati mogućnost strateškog odlučivanja, kad bismo, hipotetski, i izasli na burzu, ne bismo govorili o udjelu većem od 24 posto.

HNB je donio mjere restrikтивne monetarne politike. Osjećate li i vi smanjenje potražnje za kreditima i kakve su vaše procjene kad je o tome riječ? Na vrijeme smo se pripremili za bilo kakve mjere monetarne politike jer smo posao organizirali tako da možemo bez problema financirati svoje kupce. Međutim, začudili biste se koliko je u tom biznisu još visok udjel plaćanja gotovinom. U segmentu luksuznih marki postotak se kreće 40-ak posto, a u ostalima je nešto niži.

Odgovara li vam više plaćanje gotovinom? Krediti ili leasing dugoročno su sigurnija varijanta. ZUBAK: Nadam se da će gotovina brzo postati prošlost jer je i u tom operativnom dijelu kompliciranija.

Koliko zarađujete od leasinga, osiguranja i kredita, a koliko od prodaje automobila? Prodaja sama po sebi nije profitabilan posao, nego to postaje dodaju li se prihodi od održavanja, osiguranja, kreditiranja i ostalih usluga. Iako to jest profitabilniji dio posla, u ukupnim bruto prihodima prodaja i održavanje zauzimaju 80-ak posto.

Koji vam je omjer pojedinačne prodaje i flote? Prije šest godina nismo imali ni jedan automobil u sustavu car fleet menadžmenta, a danas upravljamo s dvije tisuće automobila i nadamo se da će do kraja godine taj broj dosegnuti tri tisuće. Međutim, mnogi misle da nam se najviše prihoda slijeva iz tog segmenta, što nije istina. U ukupnoj prodaji veliki kupci sudjeluju s 20 posto, tako da je naš ciljani segment još pojedinačna prodaja.

Koliko ste spremni za ulazak u Europsku uniju? Mi već radimo kao da smo u Europskoj uniji jer je, na kraju krajeva, naša konkurencija već tu. Već smo napravili dobar posao i treba proći vremena da novi igrač ideje provede u djelo. Čak bi nam bilo i drago da na tržište dođe netko ozbiljan jer nam sitni konkurenti dugoročno otežavaju posao s obzirom na to da je njima važan samo novčani tok. Kad je riječ o klijentima, ni s time nemamo problema jer su većina internacionalnih kompanija koje posluju u Hrvatskoj korisnici naših usluga.