Piše: Goran Vuzem

Nakon višegodišnjeg iščekivanja, proteklih je dana napokon predstavljeni potpuno novo izdanje BMW-a M3, prave ikone. Sudeći prema prvom službenim fotografijama, stručnjaci BMW-ova proslavljenog Odjela M ponovno su nadmašili sami sebe. Novo izdanje najsnajnije serije 3, naime, ističe se znatno mišićavijom i agresivnijom pojavom u odnosu na slabije modele. Moćna transformacija može se zahvaliti novom prednjem odbojniku s povećanim usisnicima zraka, širim blatobranima, prepoznatljivoj izbočini na aluminijskom poklopcu motora te aerodinamičnijim retrovizorima. Da to nije obična ‘trojka’, više je nego jasno i prema 18-inčnim naplacima specifičnog dizajna te izraženijem stražnjem odbojniku s četiri upadljive ispušne cijevi. Zagriženiji ljubitelji BMW-ovih modela M primijetit će i krov izrađen od karbona prema uzoru na većeg brata M6, a koji služi smanjenju ukupne mase i sniženom težištu. Interijer je nešto suzdržaniji. Ipak, umeci od karbona, izrazito profilirana sportska sjedala te mali upravljač M iz kojeg se skrivaju novi instrumenti pokazateli su da ta serija 3 nije namijenjena neiskusnim vozačima.

Kao i kod svakog sportskog automobila, osobito BMW-ova, ispod poklopcu motora nalazi se srce i duša novog M3. Točnije, sofisticirani 4-litreni V8 koji je zamijenio dosadašnji višestruko nagrađivani redni šesterocilindraš. Osim što je znatno snažniji i učinkovitiji te pruža vrtoglave performanse, zahvaljujući upotrebi laganih materijala i napredne tehnologije novi V8 je čak 15 kilograma lakši od prethodnog motora koji je imao dva cilindra manje! Agregat razvija 420 konjskih snaga pri visokih 8.300 okretaja u minuti i okretni moment od 400 njutnmetera dostupnih od 3.900 okretaja. Uzvrsi u obzir da je automobil jedva 10 kilograma teži od prethodnog modela, možemo očekivati zapanjujuće performanse, poput ubrzanja s mjesta do 100 kilometara na sat za svega 4,8 sekundi. Kao i uvijek, maksimalna brzina je elektronički ograničena na ‘samo’ 250 kilometara na sat. BMW napominje da će M3 u početku snagu na stražnje kotače prenositi isključivo putem šesterobrzinskoga ručnog mjenjača.

Temeljita poboljšanja zahvatila su i tehniku ispod agresivno oblikovanog lima. Ovjes je detaljno doraden te većinom izrađen od aluminija, a prošireni su i tragovi kotača te ugrađene veće i snažnije kočnice. Stražnja osovina može se pohvaliti i novom izvedbom vrhunskog diferencijala M koji, prema potrebi, može prenijeti do 100 posto snage na jedan od pogonskih kotača. ‘Trojka’ M će prvi put imati i elektronički nadzirane amortizere s tri mogućnosti podešavanja. Uzvrsi sve navedeno u obzir, nema dvojbe da će novi M3 performansama, voznim osobinama i užitkom u vožnji ponovno postaviti standarde prema kojima će se mjeriti svi nadobudni, ali i etablirani sportski automobili, poput Porschea 911. Novi M3 stiže ovog ljeta.