Goran Bradić, vlasnik tvrtke Strada

Strada na godinu proda 400 novih i 150 rabljenih vozila Iveco, a pravi posao očekuje tek kad će se sadašnje onečišćivače na cestama morati zamijeniti vozilima s ekološki prihvatljivim motorima.

Naša je snaga u spoju mlađosti i iskustva djelatnika – još je prije dvije godine rekao Goran Bradić, vlasnik tvrtke Strada, jedne od četiri ovlaštena distributera Ivecovih gospodarskih vozila, kad su financijski rezultati pokazali brojku od 99 milijuna kuna prihoda na godinu.

Ove je godine, pak, u samo prvom kvartalu tvrtka zabilježila gotovo četrdeset milijuna prihoda i zbog najboljih je rezultata proglasena najboljim Ivecovim distributerom.

Čemu tvrtka zahvaljuje takav uspjeh Bradić jednostavno obrađuje odličnom organizacijom poslovanja i stalnom edukacijom djelatnika.

• Tim se sastoji od 39 ljudi u čije se obrazovanje i stručnu nadogradnju ulaže, bilo da je riječ o komercijalistima, bilo mehaničarima i električarima. Važno je i to što je prosječna bruto plaća mojih zapošlenika oko 10.000 kuna, što sva kako utječe i na njihovo zadovoljstvo, jer znaju da se njihov rad vrednuje i cijeni – kaže naime, Bradić.

Ove je godine tvrtka Strada uvela i standard ISO 9001 kao jedina članica Ivecovih distributera i tako dobila još vjetra u leda za bolje poslovanje.

Bradićeva su zaduženja kao vlasnika i predsjednika Uprave organizacija i kontrola poslovanja, proces od narudžbe do dostave vozila klijentu prolazi kroz više faza.

Naime, od trenutka kad klijent naruči vozilo do trenutka isporuke prođe od 90 do 180 dana. Prvi je zadatak naručiti šasiju vozila kod svog principala i, prije no što se uveze, odmah obavijestiti nadograditelje da se pripreme za svoj dio posla da se ne bi dodatno ka-

U svijetu se na godinu isporuči 181.500 Iveco vozila, a Strada na domaćem tržištu proda 400 novih i 150 rabljenih vozila. Bradić navodi tri kategorije, teških, srednjih i lakih vozila, pa se sukladno tome razlikuje i njihova cijena, koja ponajprije ipak ovisi o vrsti nadogradnje.

Tako se laka vozila od šest tona cijene do 25 tisuća eura, srednja kategorija vozila do 16 tona stoje do 35 tisuća eura, a ona teža od 16 tona mogu stajati više od 70 tisuća eura.

Strada ima i vojni program, pa je tako, primjerice, potpisala ugovor s MORH-om, kojemu je dostavila pet vojnih vozila za naše vojnike u Afganistanu.

Kvaliteta tih vozila ogleda se u njihovoj brzini, okretnosti, tomu što se logistički mogu potpomagati na terenu, a ondje se mogu i servisirati – ističe Bradić.

Iveco diljem svijeta ima 27 tvornica i, premda je u grupaciji Fiat, kao njegova članica posve je razvojno i financijski neovisan.

Cijeli se teški program proizvodi u inozemnoj tvrtki Magirusdeutz, u Ivecovu vlasništvu, od koje je, uz Fiat, Lanciju, Unic i OM, Iveco i nastao njihovim spajanjem još prije 30 godina.

Radni dan prvog čovjeka Strade počinje dogovorima o narudžbama i revidiranjem financijskog stanja tvrtke, ali neizostavan je i suradnički kolegij s članovima Uprave za prodaju i postprodaju (servis, prodaja rezervnih dijelova i njihova skladišta), s kojima pre- tresa dnevnu problematiku.

Isto tako, Bradić ističe da nakon kontakata i razgovora s ključnim kupcima u vezi s poslom razgovor obično nastavi uz radni ručak jer, kao što navodi, domaća je poslovna praksa još sklona sklapanju dogovora i suradnje uz ručak ili kavu.

Prilikom svoje tvrtke vidi u daljem širenju poslovanja i prodaji vrhunskih vozila od kojih izdvaja najrecentniji Ivecov teglač Stralis, sponzorsko vozilo novozelandske rugby reprezentacije All Blacks.

Bradić smatra da je problem domačega voznog parka gospodarskih vozila taj što ih je više od 50 posto, kao što kaže, ‘crna zona,’ odnosno onečišćivača, pa upravo u tome vidi priliku u prodaji Ivec- ova vozila, koji je u svom razvojnome centru otišao najdalje u razradi i razvoju ekološki najprihvatljivijih motora, čija je kvaliteta i potvrđena na IAA-i, ovogodišnjoj međunarodnoj izložbi vozila i prateće opreme u Njemačkoj.

• Ondje je, primjera radi, Turska predstavila vozila 150 tvrtki, ali mahom su sva vozila, koja nisu Ivecova, imala upravo ugrađene njegove ekološke motore – kaže.

Kad je riječ o konkurenciji, Bradić se, kaže, ne boji jer naglašava da, premda Mercedes smatra svojim najbližim takmacem, tvrtka Strada izmiče mu upravo zbog najbolje organizirane i najšire servisne mreže na tržištu.

• Kad sam došao na ovo mjesto, zapitao sam se zbog čega klijenti dolaze upravo k nama i brzo sam zaključio da je razlog u dobrom servisu. Vozilo se može kupiti kod bilo koga, ali važno je da imate povjerenja u svoju servisnu kuću. Poglavitno je kod gospodarskih vozila važno da su maksimalno iskori- stiva, sigurna, da se što manje kvare. Zato imamo pokretno dostavno servisno vozilo sa servisnom radionicom, s čijim mehaničarem klijent može kontaktirati dvadeset i četiri sata na dan. To ulijeva sigurnost našem klijentu, daje mu jamstvo da smo ozbiljni i profesionalni te vjeran partner na kojeg se u svakom trenutku može osloniti – zaključuje Bradić.