Dosadašnji uspjeh na hrvatskom i europskim tržištima Chevrolet je postizao uglavnom manjim, gradskim modelima, ali nedavno je ponudio i znatno veću limuzinu namijenjenu nadmetanju u višoj srednjoj klasi. Kao što je slučaj s modelima poput Matiza ili Sparka, najveća vrlina nove Epice trebala bi biti povoljna cijena, a u ostale kvalitete uvjerili smo se testirajući izvedbu koju pokreće suvremeni dizelski motor u kombinaciji s automatskim mjenjačem. Dizajn velike korejske limuzine očito je prilagođen ukusima europskih kupaca, a odlikuju ga upadljive i neočekivane dinamične linije. Adut za animiranje kupaca s pravom bi mogao biti privlačan vanjski izgled. I dok Leganza, a posebno Evanda, nisu plijenile vanjskim izgledom, Epica bi mogla zaigrati na tu kartu.
Za izgled karoserije s mekanim i zaobljenim linijama može se reći da je u skladu s trendovima i suvremenim zahtjevima. Glatke površine bez oštrih rubova daju automobilu elegantan i dopadljiv izgled. Očito je da je Epica dizajnirana zbog zadovoljavanja ukusa i prohtjeva europskih kupaca. GM-ovi dizajneri u Koreji posve su uspjeli u svojoj namjeri da se automobil svidi na prvi pogled. Osim toga, nije bilo ‘centimetarskih ograničenja’ pa je Epica dugačka sasvim pristojnih 4,80 metara. Unutrašnjost kralj prostranstva, osobito na stražnjim sjedalima, a prtljažnik volumena 480 litara ubraja se među veće u klasi. Jedino što zrcali korejsko podrijetlo jest kvaliteta pojedinih detalja, iako je sveukupan dojam kakvoće vrlo dobar.
