Franco Miniero je CEO Fiat Profesionala, Fiatovog odjela koji se bavi proizvodnjom komercijalnih vozila, te ujedno i treći čovjek Fiat Auta, odmah poslije Sergija Marchionnea i Luce de Mea. Fiat Professional u ukupnoj prodaji vozila Fiat Auta sudjeluje s 20 posto, što je prošle godine iznosilo 369.000 primjeraka, a plan je da se ta brojka poveća na pola milijuna komercijalnih vozila do 2010. godine.
Fiat Professional je do kraja svibnja ove godine u Europi uspio zauzeti drugo mjesto prema prodaji, dok je u istom razdoblju 2006. bio četvrti. Trenutačno je ispred Fiat Profesionala jedino Renaultov odjel komercijalnih vozila. Miniero je posjetio Hrvatsku u povodu predstavljanja obnovljenog Fiat Scuda i tom prilikom dao ekskluzivni intervju za Lider.
-
Što mislite, koji je razlog da ste uspjeli doći na drugo mjesto i povećati prodaju za dvadeset posto? – Jednim dijelom je riječ o općem rastu Fiat Auta, što je rezultat sve boljih proizvoda naših brendova. Osim toga, sigurno je riječ o obnovljenoj gami vozila, a tu je i činjenica da smo jedina tvrtka koja se bavi samo gospodarskim vozilima. Svi drugi veliki proizvođači imaju svoje odjele koji proizvode kombije i dostavna vozila, ali mi smo jedini koji od nule razvijamo vozilo te se bavimo samo njime. Naravno, tu je i naše stogodišnje iskustvo.
-
Gospodine Miniero, Fiat Light Commercial Vehicles nedavno je promijenio logo te se sada zove Fiat Professional. Zašto je to učinjeno? – Ne želimo da nas ljudi gledaju samo kao dobavljača vozila, već kao profesionalce koji mogu omogućiti i pomoć kod održavanja flote i razrade financijskih usluga za naše klijente. Tvrtka smo koja ima stogodišnju tradiciju u proizvodnji komercijalnih vozila i to želimo kapitalizirati.
-
U čemu je tajna specifične suradnje Fiata i PSA kod proizvodnje vozila? – Naša suradnja u proizvodnji krenula je početkom osamdesetih te je u to vrijeme bila nešto potpuno novo. Sada se može vidjeti da je to bila izvrsna ideja, jer mnogi proizvođači danas surađuju na istim principima. Imamo dvije tvornice, jednu u Italiji, a drugu u Francuskoj. Potonja služi za proizvodnju komercijalnih vozila, a ona u Italiji za proizvodnju velikih monovolumena. Osim modela koje sada tamo proizvodimo, tijekom 2008. godine počet će proizvodnja maloga dostavnog vozila. Suradnja s PSA-om prvo je počela proizvodnjom velikih monovolumena, a potom smo krenuli i na komercijalna vozila, jer smo morali proizvesti dovoljno velikih vozila da bismo mogli smanjiti troškove dijelova i proizvodnje te da bismo mogli zarađivati više novca.
