Altpro dobio posao i u Africi, sada sanja još jedino Kinu

Ugovori vrijedni nekoliko stotina tisuća eura s partnerima iz Južnoafričke Republike, još vremeni posao ugovoren s njemačkim partnerom, isporuka u Čile, ugovor koji je donijela pobjeda na međunarodnom javnom natječaju na Kosovu čija je ukupna vrijednost bila nekoliko milijuna eura – to su najnoviji poslovi koje je sklopio Altpro d.o.o. iz Zagreba. S dobivenim ugovorom u JAR-u ta tvrtka sada može reći da posluje na pet kontinenata.

Unatoč takvim ugovorima i partnerima koji plaćaju točno 30 dana nakon isporuke robe, Altpro ne prate domaće banke ni potpora države pri sklapanju velikih poslova za željezničku industriju.

Direktor tvrtke Altpro Zvonimir Viduka i direktor Marketinga Darko Barišić upravo su se vratili s francuskog 5th International Railway Exhibition SIFER-a, gdje su prezentirali svoje željezničke sigurnosne sustave, izazvali veliku pozornost i otvorili si mogućnost izvoza Francuzima, koji su ove godine postigli dosada najveću brzinu vlaka na svijetu. No realizacija ovisi o potpori države. Darko Barišić propustovao je cijeli svijet, i to dvaput, naglašava. A sva njegova putovanja i testiranja proizvoda na indijskim, afričkim ili turskim prugama zabilježena su na fotografijama i na zemljovidu svijeta s označenim zemljama u koje su ušli njihovi proizvodi.

Da bi se ravnopravno nosio s konkurencijom, Altpro je počeo certificirati globalne proizvode prema europskim normama CENELEC, koje vrijede u cijelom svijetu, i potkraj 2006. proizveo prva dva željeznička proizvoda s certifikatom TÜV Rheinland Groupa.

• Za sebe se ne bojim: imamo bilo kada ponude, mogu samo upisati iznos i prodati Altpro – rezimira Zvonimir Viduka, direktor tvrtke Altpro, svoja dosadašnja poduzetnička iskustva.

• Ostao bih direktor, iako nije sigurno da bi naši kooperanti i dalje radili. Bilo je ponuda i za kupnju licencija, ali ne želimo prodati ni tvrtku ni proizvode. Uvjerem sam da moramo nešto ostaviti iza sebe za budućnost i one koji dolaze.

Najnoviji dopis u kojem se tvrtki Altpro iz Tehnološkog parka Zagreb obećava smještaj, ovaj put na Velesajmu, stigao je prije tri mjeseca. Za to vrijeme, nabrala Viduka, u baraku na Drvinju Altpro je primio tri izaslanstva iz multinacionalnih kompanija, a odbio još mnoge posjete jer nije imao prostora i vremena za razgovore. Altpro, naime, kao i ostale tvrtke Tehnološkog parka, ne ulaže u ‘šminku’, nego u razvoj proizvoda. A da je takvo usmjerenje ispravno, dokazuju prestižni certifikati, priznanja s najvećih tehnoloških sajmova u Europi i u svijetu, oglasi u specijaliziranim časopisima za željezničku industriju velikih tržišta kao što je kinesko, azijsko ili američko te komunikacija sa željeznicama iz četrdesetak svjetskih zemalja.

No, sve je to zasada premalo za opsežniju investiciju koja bi Altpru omogućila da preuzme poslove od naručitelja kao što su Kinezi, koji su mu u svojem nacionalnom stručnom časopisu za željezničku tehnologiju dali kraljevski tretman i cijelu oglasnu stranicu. A o kineskoj tiraži i cijeni oglasnog prostora naši novinski izdavači ne mogu ni sanjati!

• Vani smo popularniji nego u svojoj zemlji – zaključuje na to Viduka uz gorak osmjeh, jer takav usporeni razvoj stoji mnogo vremena i novca, to više što su svjesni svojih mogućnosti, o čemu dobi vaju brojne potvrde na stranim tržištima. U SWOT analizi koju je multinacionalni partner napravio tijekom pregovora u tvrtki Altpro, u rubrici ‘opasnosti’ na pravome je mjestu navedeno: nastanak tvrtki iz tranzicijskih zemalja koje imaju bolje mogućnosti za razvoj. Kad se u Google unese pojam ‘railwheel sensor’, što je jedan od desetak strateških proizvoda zagrebačkoga prvaka u visokoj elektrotehnologiji, tražilica će na prvo mjesto izbaciti web-stranicu tvrtke Alpro s 24 zaposlena.

• Više se ne brinemo zbog prilika koje dolaze i prolaze jer se sada više ne moramo nudit. Prije ili poslije ispunit će se svi uvjeti za sklapanje velikih poslova – priča Viduka i nastavlja:

• Veća nam je zapreka za rast nedostatak kvalitetnog prostora u Zagrebu od bilo kojega konkurenta na globalnom tržištu. A visoka se tehnologija može razviti jedino u građovima s fakultetima i inženjerima.

Izvozna je ofenziva za Alpro počela prije tri godine, kad je kao prva tvrtka izvan EU primljena u punopravno članstvo UNIFE-a, europske asocijacije proizvođača za željeznice. Zahvaljujući tom članstvu, Alpro dolazi do izravnih kontaktata s tržištem i tvrtkama iz cijeloga svijeta.

• Alpro je u dvije niše proizvoda koje proizvode tri do pet proizvođača na svijetu, multinacionalne kompanije kao što su Siemens, Thales/Alcatel, Westinghouse, Alstom i Bombardier, koje drže gotovo 100 posto svjetskog tržišta – opisuje Viduka svoj položaj.

• Ušli smo među velike brodove kao minipodmornica, toliko mala da se ne može ni potopiti. Doista, danas su nam potencijalno najbolji partneri multinacionalne tvrtke i, kad bismo imali pravu potporu sustava kao što je, primjerice, imaju slične tvrtke u svijetu, iz naše bi niše lako nastala nova tehnološka industrija u Hrvatskoj. Budući da je riječ o proizvodnji izvoznih proizvoda za globalno tržište, u poslu koji bi sklopio Alpro moglo bi u montaži participirati još nekoliko desetaka tvrtki s više stotina radnika jer Alpro već sada ima 54 kooperanta s ukupno približno 150 zaposlenih. No tvrtka zasad ne može prihvatiti veće poslove. Unatoč potpori i jamstvima HBOR-a, odgovor iz banaka o pruženju proizvodnje za izvoz predugo se čeka, a Alpro nije dovoljno jak da iz obrtnih sredstava financira razvoj i marketing globalnih proizvoda.

Modernizacija domaćih željeznica posao je koji svakoj tvrtki u svijetu omogućuje jačanje na vlastitu tržištu kako bi bila spremna za izvoz. A osim što je HŽ mala tvrtka u globalnim razmjerima, njegova modernizacija zasad teče presporo za intenzivniji razvoj željezničke proizvodnje.