Predstavljam: Mazda MX-5 Roadster Coupé

Najprodavaniji roadster svih vremena i u svojoj trećoj generaciji utjelovljuje sve ono što je njegov original i učinilo toliko popularnim. To je i dalje iskren automobil koji bez velikih pretenzija ispunjava sve što se od njega očekuje. No, MX-5 u ovoj izvedbi nije tek nova generacija planarno popularnoga kabrioleta, ovo je njena najnovija i sigurno najkontroverznija izvedba. Ovaj model, naime, ima čvrsti sklopivi krov. Prilikom njegove najave većina ljubitelja tog automobila smatrala je to neslanom šalom. Toliko radikalno zadirati u ikonu bilo je jednostavno nezamislivo, barem do trenutka njezina službenog predstavljanja.

Sve dok je krov spušten, razlike u odnosu na klasičnu izvedbu uistinu su minimalne i mogu ih primijetiti tek najzagriženiji ljubitelji MX-5-ice. Tu je tek nešto viši stražnji dio, u koji je spremljen krov. Sve je ostalo isto. Pritiskom na prekidač u kabini stvari se drastično mijenjaju, i to u samo 12 sekundi. Mala se Mazda iz otvorenog roadstera pretvara u pravi kupe, ne gubeći nimalo na atraktivnosti, posebno u najopremljenijoj izvedbi, koju smo i testirali. Unutrašnjost je, izuzev prekidača za podizanje i spuštanje krova, ostala neizmijenjena. Dopadljiv dizajn, vrhunska kvaliteta izrade i iznimno bogata serijska oprema zaslužuju sve pohvale. Zamjerke upućujemo tek pretvrdoj plastici i nedovoljno izdašnom podešavanju sjedala i upravljača. No, unatoč tomu, čak i nešto korpulentnije osobe neće imati problema sa smještajem.

Naprotiv, u ovoj izvedbi ima više mjesta za glavu nego u onoj s platnanim krovom. Osim toga, čvrsti krov osigurava znatno bolju zvučnu i toplinsku izolaciju čineći tu MX5-icu neusporedivo praktičnijom za svakodnevnu upotrebu. Pod prednjim poklopcem testiranog modela nalazio se najsnajniji agregat u ponudi. Riječ je o dvolitrenom benzincu koji razvija snagu od 160 konja i 188 njutnmetara okretnog momenta. S tim se motorom MX-5-ica pokazuje u najboljem svjetlu, pretvarajući i najkraću vožnju u posjeban doživljaj. Naravno, velike zašluge za to idu i tradicionalno savršenom mjenjaču kratkih i preciznih hodova.

Kad je riječ o voznim osobinama, posve do- raden ovjes, s nekim novim komponentama, proširenim tragom te povećanim međusobnim razmakom učinili su Mazdu još zabavnijom i prije svega bržom.

Naravno, uz pomoć sofisticirane elektronike ujedno znatno sigurnijom. Mazda je tim modelom ostala vjerna još jednoj tradiciji: MX5-ica je povoljna i u najnovijem izdanju. Iako za 31.160 eura, koliko stoji potpuno opremljeni najsnažniji model, možete kupiti snažniji, osjetno prostraniji ili znatno luksuzniji automobil, sigurno je da nijedan od njih ne može pružiti ni djeliti cjelokupnog užitka koji pruža mala Mazda. Dovoljno je baciti pogled na direktna konkurente, koji su i do desetak tisuća eura skuplji. Kod te je izvedbe najljepše što je s čvrstim krovom dobila novu dimenziju upotrebljivosti i komfora, i to sve za nešto više od 1.800 eura doplate u odnosu na klasičnu izvedbu.