U svakom poglavlju pregovora s EU može se rabiti načelo tzv. zaštite javnog interesa, u ovom slučaju zaštite interesa hrvatskih autoprijevoznika, odnosno načelo izbjegavanja diskriminacijske primjene hrvatskih zakona na građane EU, i to tako da se de facto nametnu uvjeti ulaska novih prijevoznika na naše tržište prijevoza, što bi uvelo reda, ali i spriječilo nekontrolirani ulazak jake konkurencije iz Unije. Pravila za ulazak stranaca na naše područje trebaju se voditi istom logikom kao u Grčkoj ili Italiji.
Najveći su problem svih poduzetnika u Hrvatskoj, ne samo autoprijevoznika, tzv. skriveni porezi, odnosno sve dažbine (cestarine i slično), o kojima se ne govori koliko o porezu na dohodak ili dobit. To jednako vrijedi i za mnoge poreze i nerazumijevanje na razini lokalne samouprave, primjerice, nalaženja i plaćanja parkirališnog prostora za autoprijevoznike. Problem je rješiv: prije donošenja bilo kojeg propisa treba se konzultirati s poduzetnicima na koje će se primjenjivati.
Politička potpora nije upitna niti bi to trebala biti. Naime, Hrvatska u pregovore s EU ulazi sa samo nekoliko jakih karata, a jedna je od njih naš zemljopisni položaj, odnosno luke na Jadranu i rijekama te prometni koridori koji vode prema njima. Uz to, ti su prometni pravci interes i EU, a ako nisu, trebamo lobirati da to postanu pa će se ti projekti brže realizirati uz pomoć hrvatskog i Unijinog novca. Važno je, međutim, osigurati da luke i koridori prema njima ostanu u hrvatskim rukama, inače će sve to biti besmisleno!
Poruka je jasna: svaki zakon koji se odnosi na prijevoznike mora biti rezultat struke i plod javne rasprave među prijevoznicima. S druge strane, prijevoznici se trebaju organizirati radi lobiranja u svoju korist poput svojih kolega u Italiji ili Francuskoj.
HSS je nezadovoljan sporim usklađivanjem hrvatskoga zakonodavstva s europskim, za što je isključivo odgovorna Vlada RH, a nadležan Sabor. Klub zastupnika HSS-a u saborskom postupku trenutačno ima dva prijedloga izmjena Zakona o sigurnosti prometa i zaključak kojim od Vlade traži izvješće o stanju sigurnosti u prometu na cestama za 2006. Poznato je da smo kao klub pokrenuli inicijativu za izmjenu zakona prema kojemu je kriterij za obavljanje poslova prijevoza bila starost vozila. Bez obzira na to što nije riječ o ‘političkim’ zakonima, predugo, i to neopredeljeno, čekaju na uvrštenje na dnevni red.
HSS je posve svjestan da je cestovni prijevozi važna gospodarska grana u Hrvatskoj. Svjesni smo da prijevoznici trebaju dobiti adekvatnu potporu u procesu pristupanja EU, ali i nekoliko godina poslije ulaska, jer inače neće moći izdržati pritisak inozemne konkurencije. U Hrvatskoj već više od pet godina intenzivno gradimo autoceste, pa je posve nelogično da se prijevoznici njima ne koriste zbog visokih cestarina.
