Chevroletovim automobilima u centru za testiranje u Dudenhofenu u Njemačkoj. Zasad se ta tehnologija demonstrira u sedam svakodnevnih situacija i upozorenja koja vozaču stižu na display na vrhu upravljača i na display na središnjoj konzoli. Riječ je slučaju nalaženja na zau-stavljeno vozilo, o upozorenju o naglom kočenju automobila ispred, upozorenju o mogućem sudaru pri zastoju, o ulasku u mrtvi kut, upozorenju o prolasku vozila pod rotirajućim svjetlom, upozorenju o ulasku u zonu radova, upozorenju o mogućem sudaru na raskršću.
Za razvoj tehnologije V2V GM je koristio već poznate i u praksi testirane komponente koje ne samo da osiguravaju visoku razinu pouzdanosti nego snižavaju i krajnje troškove razvoja i implementacije. Hardverska jezgra sastoji se od mikroprocesora, GPS (Global Positioning System) prijamnika i modula za bežični LAN. Vozila opremljena ovom tehnologijom mogu međusobno komunicirati na udaljenosti od nekoliko stotina metara. Automobil određuje vlastiti položaj korištenjem GPS-a i razmjenjuje tu informaciju s ostalim vozilima, zajedno s ostalim.
Opel) surađuju s brojnim drugim proizvođačima kako bi zajednički uveli industrijski standard za ovu tehnologiju koji bi bio prihvaćen u cijeloj Europi. GM-ovi inženjeri prvi su put demonstrirali trenutačnu fazu razvoja tehnologije V2V na Cadillacovim, Saabovim, Opelovim i.
