REVOLUCIJA SUV-ova i dalje TRAJE

Ova i iduća godina obogatile su tržište SUV-ova: neki su već stigli, a neki će tek doći na tržište. I PSA grupacija i Volkswagen, ali i Ford, upustili su se ili će se tek upustiti u borbu u najzagušenijem segmentu – kompaktnih i malo većih SUV-ova.

Nepredvidljivo automobilsko tržište svakim je danom sve raznolikije, klase se doslovce umjetno proizvode. Iako su terenci od svog nastanka, nakon Drugoga svjetskog rata, uspjeli privući solidan broj poklonika, nitko nije očekivao da bi njihov derivat – SUV – početkom 21. stoljeća mogao postati jednom od najpopularnijih klasa automobila na svijetu koja iz godine u godinu osvaja sve više poklonika. Iako se vizije budućnosti temelje na malim i agresivno dizajniranim automobilima, vozači su, u svijetu i kod nas, odabrali SUV. Točno opisati nešto što se ubraja u SUV nije nimalo lako. Iako ga mnogi nazivaju terencem, on to svakako nije jer za razliku od terenca nema odvojenu karoseriju od šasije, nego samonoseću karoseriju, što, naravno, smanjuje njenu krutost, ali i onemogućuje ugradnju ovjesa s ekstremnim sposobnostima kakvi se ugrađuju u terence.

Tri su osnovna obilježja koja definiraju SUV: pogon na sve kotače koji omogućuje prolazak bar lakšeg terena, sposobnost udobnog prevoženja putnika i njihove prtljage pod istim krovom, što isključuje sportske automobile i različite ‘pick-upove’, i na kraju, što je možda najvažnije, izgled.

Upravo je oblik ono što u kojačnici definira SUV i razlikuje ga od klasičnih automobila s pogonom na sve kotače. On mora biti viši od klasičnih automobila, imati pristojan razmak od tla i visok položaj sjedenja te, naravno, oblik kutije dostojan pravog terena. Naše tržište nimalo ne zaostaje za europskim, stoga se na njemu mogu naći svi SUV-ovi koji se nalaze u prodaji i ondje, osim nekih velikih američkih vozila.

Naravno, dominantni su Japanci (prije svih Toyota), koji su Europi ponudili kompaktnje SUV-ove i tako počeli revoluciju na tržištu. Danas svaki proizvođač ili ima ili će uskoro na tržištu ponuditi bar jedan SUV. Ova i iduća godina obogatile su tržište SUV-ova: neki su već stigli, a neki će tek doći na tržište. Prije svega je važno naglasiti da su se i PSA grupacija i Volkswagen, ali i Ford, upustili ili će se tek upustiti u borbu u najzagušenijem segmentu – kompaktnih i malo većih SUV-ova. Predstavljamo vam najvažnije novitete na tržištu SUV-ova.

Ford će iduće godine na hrvatskom tržištu početi prodavati automobil nezgodnog imena – Kuga, svoj prvi SUV u Europi.

Kad smo na Salonu automobila u Parizu 2006. otkrili privlačni koncept Iosis X, obećao sam da ćemo za manje od dvije godine ući u taj segment s potpuno novim vozilom razvijenim i proizvedenim u kući – rekao je John Fleming, predsjednik i izvršni direktor kompanije Ford of Europe.

• Održali smo obećanje dano u Parizu prije dvije godine, da ćemo novoj energetičnoj gami kompanije Ford of Europe dodati nova i uzbudljiva nekonvencionalna vozila – dodao je.

Ford Kuga će biti dostupna s inteligentnim pogonom na četiri kotača koji poboljšava uporabu na normalnim cestama i omogućuje da vozilo ima gotovo sportska, dinamična obilježja. To što će model Kuga biti također dostupan kao inačica sa samo prednjim pogonom, jednostavno naglašava njegov crossover koncept. Kuga će upotrebljavati efikasni dvotreni snažni Duratorq TDCi common-rail dizelski agregat s 136 KS zajedno sa šesterobrzinskim ručnim mjenjačem Durashiftom. Dodatni detalji o Kuginim motorima bit će objavljeni neposredno prije početka prodaje, početkom 2008.

Kuga blisko prati proporcije i osnovne dinamične odlike koncepta Iosis X. Taj odnos naglašen je završnim lakom u istoj boji karoserije, jedinstvenoj ledeno bijeloj, istaknuti lukovi kotača popunjeni su jednakim kotačima od lake legure kao što je videno na konceptu Iosis X, a kupcima će biti dostupni u dimenzijama od 19 inča. Dizajn stražnjeg kraja modela Kuga također uključuje grafičke elemente kinetičkog dizajna kao što su visoko postavljena stražnja svjetla, ‘isječeno’ stražnje staklo i istaknuti stražnji obojnik.

Unutrašnjost novog modela Ford Kuga je prostrana, i to ne samo zbog velikog panoramskog staklenog krova postavljenog na koncept koji će biti dostupan kao opcija kod proizvodnog modela.

Čist, ergonomski dizajn prednje ploče i središnjeg dijela stapa se u voluminoznu središnju konzolu koja pruža maksimalan prostor za odlaganje. Te unutrašnje komponente pridonose udobnom okružju za vozača i suvozača. Visoki položaj sjednica i gornje linije vrata nude mogućnost da maksimalne ostakljene površine osvjetljenje i prozračne unutrašnjosti vozila te omogućuje vozaču dobar pogled na okolinu.

Materijali odabrani za unutrašnjost Kuge također demonstriraju blisku vezu s konceptom Iosis X. U tom modelu još se jedanput mogu vidjeti tehnički materijali, fina koža i istaknute narančaste linije. Unutrašnjost Ebony naglašena je središnjom konzolom i detaljima u vratima koji također imaju ‘piano’ bijelu završnu obradu modela Iosis X. Svi ti elementi zajedno prikazuju da Ford kupcima modela Kuga namjerava u budućnosti pružiti mogućnost osobnog namještanja automobila.

Naznaka tehnologije u Kugi može se uočiti u novom navigacijskom sustavu Blaupunkt koji uključuje 7-inčni zaslon u boji, koji također služi za prikazivanje slike sa stražnje kamere ugrađene u stražnja vrata. Ta nova funkcija, koja olakšava vožnju unatrag, naći će put u Kuginim proizvodnim inačicama.

• Jako smo uzbuđeni zbog modela Kuga i vjerujemo da će kombinacija dobrog izgleda, kompaktnih vanjskih dimenzija, odličnih voznih cestovnih obilježja, prostrane i visokokvalitetne unutrašnjosti i dobrih terenskih sposobnosti omogućiti da se istakne iz gomile – rekao je Fleming.