you can Canon

Loživ je pri 9.000/min. Osim ekstremno nabrijanog agregata za vrhunske je performanse zaslužna i mala masa vozila, koja iznosi svega 550 kg. Omjer od 1.045 KS po jednom kg, još će dugo ostati u automobilskom svijetu nedostižan. Performanse su uistinu spektakularne. Caparo T1 stotku hvata već za 2,5 s, a do 160 km/h stiže za manje od 5 s. Impresivne kočnice na brzini od 160 km/h zaustavljaju vozilo za svega 3,5 s. Cijena iznosi 350.000 eura bez davanja. Koliko će ih biti proizvedeno, još nije poznato. Potkraj prošle godine još jedna britanska mala tvrtka, Ascari, predstavila je svoj model A10, koji razvija 625 konjskih snaga. Iako postoje snažniji i brži supersportaši, poput Ferrarija FXX, Ascari A10 stoji svega 522.000 eura (dok spomenuti FXX stoji 1,5 milijuna eura), a do dolaska Capara T1 bio je jedini gotovo trkači automobil i jedini takav cestovno potpuno legalan.

Vozilo je dizajnirano, iskonstruirano i ručno proizvedeno u Banburyju, Engleskoj, a zahvaljujući snazi od 625 konja i maloj masi od 1.200 kilograma, ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosi 2,8 sekundi, dok brzinu od 162 km/h dostiže za svega šest sekundi. Proizvođač nije naveo podatke o maksimalnoj brzini, ali tvrdi da je, prema njegovim mjerenjima, Ascari A10 najbrži cestovno legalni automobil na trkačoj pisti i dodaje da će proizvesti svega deset primjeraka. Nažalost, dosad još nije došlo do isporuke kupcima, jer Ascari tvrdi da treba izvršiti još neke promjene na vozilu.

S druge pak strane, tu je Gumpert Apollo, koji je u usporedbi s nekim drugim automobilima koje ovdje navodimo užasno jeftin. Riječ je o još jednom supersportašu kojeg je proizveo bivši djelatnik u velikoj tvrtki. Ronald Gumpert dugo je godina bio šef Audijske sportskog odjela, tijekom kojeg je Audi osvojio dva naslova svjetskog prvaka u reliju. Njegov automobil zove se Apollo, a stoji ne toliko pretjeranih 200.000 eura. Naravno, Apollo koristi Audijski V8 motor snage 650 konja. Naravno, u ovu društvo spada i milijun eura bez davanja skupi Bugatti Veyron, najbrži serijski automobil na svijetu. Spo-soban je za maksimalnu brzinu od 407 kilometara na sat, a za tu su brzinu razvijene i posebne gume. Veyron ima zračnu kočnicu nalik na avionsku, a za postizanje maksimalne brzine vlasnici trebaju upotrijebiti dva ključa – jedan za paljenje, a drugi za postizanje maksimalne brzine. Proizvest će se svega 300 primjeraka, a Volkswagen (vlasnik Bugattija) na svakom prodanom primjerku gubi novac. Ekskluzivnost u tom slučaju skupo plaća i proizvođač. No, to nije rijedak primjer, mnogi su proizvođači malih i ekskluzivnih automobila propali jer nisu mogli držati korak s velikima. Ipak, uvijek će ih biti, te će upravo oni nuditi automobile koje će mnogi od nas vidjeti samo na slikama.