Nakon sastanka svih koncesionara autocesta održanog prije dva mjeseca na inicijativu Ministarstva prometa, svaki je dobio zadatak predložiti kako prijevoznicima izazvati u susret davanjem određenih popusta. Još se nije pronašlo nikakvo rješenje jer je nevolja u tome što sva četiri koncesionara imaju drukčije vlasnike, drukčiju politiku cijena i drukčije percipiraju prijevozništvo u Hrvatskoj. Hrvatske autoceste i Autocesta Rijeka – Zagreb u stopostotnom su vlasništvu države, a Bina-Istra i Autocesta Zagreb – Macelj u većinskom vlasništvu imaju strane partnere koji očekuju pozitivne financijske rezultate. Stoga je vrlo teško dogovoriti se koji će pristup određeni koncesionar odabrati.
Predložena su dva modela popusta za prijevoznike: da se vozilima treće i četvrte kategorije prema ukupno prijeđenim kilometrima u jednoj godini daju popust od 50 posto iznosa cestarine na ukupni broj vozila vozni parka ili da se na visinu uplaćenog iznosa od 20 tisuća kuna omogući popust od 15 posto po vozilu. Budući da u RH funkcionira zatvoreni i otvoreni sustav naplate cestarine, svaki je koncesionar posebno analizirao prijedlog mogućeg povećanja popusta na svojoj dionici. Ne mogu se odlučiti koji model izabrati, pa se može očekivati da se takva odluka neće donijeti u sljedećih nekoliko mjeseci.
HAC je predložio nekoliko modela popusta. Prvi bi uključivao količinski u određenom postotku i odgodu plaćanja do 30 dana i bio bi pogodan za prijevoznike s više vozila. Prema tom modelu postojala bi tri razreda količinskog popusta. Popust bi se ostvarivao na osnovi prijeđenih kilometara ukupnog broja vozila jednog prijevoznika. Drugi bi model uključivao određeni popust na ugovorni odnos i odgodu plaćanja i bio bi pogodan za manje prijevoznike. Ugovorni odnos uključivao bi određeni minimalni iznos po vozilu.
Slijedom aktivnosti koje je iniciralo Ministarstvo, HAC je za prvu fazu pripremio primjenu ENC sustava za III. i IV. kategoriju vozila koji će se prodavati u formi preplate s 10 posto popusta, sezonske preplate s popustom od 23,5 posto od siječnja do ožujka te naknadnog plaćanja putem kreditnih kartica, ali bez popusta. HAC tako omogućuje obročnu otplatu do šest rata uz pomoć kreditnih kartica – tako se svi pretplatni proizvodi s 10 posto popusta i sezonski popust od 23,5 posto naknadno plaćaju. Postojeći sustav preplate uz pomoć pametnih kartica i ENC-a pokazao se svrhovitim i opravdanim, što potvrđujemo ukupno ostvarenom prodajom HAC-ovih proizvoda u sustavu pametnih kartica i ENC-a u prvih deset mjeseci vrijednom otprilike 115 milijuna kuna ili 9,2 posto od ukupnog prihoda od cestarine.
Udio HAC-ovih proizvoda (pametne kartice i ENC uređaji) u ostvarenoj naplati cestarine porastao je 14 posto u odnosu na siječanj 2007. i stoga iduće godine planiramo aktivnom marketinškom kampanjom povećati udjel tih proizvoda na 30 posto ostvarenog prihoda. Najkasnije do kraja prvog kvartala 2008. planiramo uvesti DKV ‘tenkiranu’ karticu, a s OMV Hrvatskom kao predstavnikom grupacije Routex za područje Republike Hrvatske, koja uključuje izdavatelje kartica AGIP, ARAL, BP, OMV i STAOIL, aktivno surađujemo i očekujemo realizaciju projekta u prvom polugodištu 2008.
Predloženi modeli nisu nam potpuno prihvatljivi jer je riječ o kratkoj dionici od 60-ak kilometara i ne očekuje se znatnije povećanje prometa vozila III. i IV. kategorije. Nitko, naime, ne može na tako kratkoj dionici ostvariti popust na prijeđene kilometre. Jednako tako, potrebno se mnogo voziti tom dionicom da bi se potrošilo 20 tisuća kuna na cestarini. Visina cestarine i način njene promjene utvrđeni su ugovorom o koncesiji, a predviđeni prihodi od cestarine dio su financijskog modela na osnovu kojeg se financira projekt gradnje. Na pojedinim dionicama autoceste već postoji popust za sve kategorije vozila. Stoga predlažemo da se prijevoznicima omogući popust od 10 posto na prethodno uplaćeni iznos od 10 tisuća kuna za sva vozila. Procjenjujemo da taj model ne bi ugrozio naše financijske prihode.
