Podcijenjena japanska limuzina

Lexusov GS i više je nego dostojan konkurent BMW-u Serije 5, Audiju A6 i Mercedesu E klase. To se vidi po kvaliteti materijala i izvedbe, komforu i pažnji posvećenoj detaljima.

Prilikom odabira novoga luksuznog automobila, imućniji hrvatski kupci uglavnom se ograničavaju na samo tri imena – Audi, BMW i Mercedes. No, tom prestižnom društvu nedavno se pridružio dugo očekivani novi igrač – Lexus. Ime luksuzne podmarke Toyote već se desetljećima diljem svijeta izgovara s velikim poštovanjem, osobito na američkom i ruskom tržištu, dok našim, Nijemcima orijentiranim kupcima, predstavlja potpunu nepoznanicu.

Model GS izravni je konkurent Audijskom A6, BMW-ovoj Seriji 5 i Mercedesovoj E-klasi. To se svakako vidi po interijeru, koji je oblikovan da bi putovanja bila što udobnija i opuštajuća. No, neovisno o poznatom perfekcijonizmu japanskih stručnjaka, svejedno su nas iznenadili kvaliteta, komfor i pažnja posvećena detaljima.

Vrhunski materijali, poput visokokvalitetne plastike, kože ili tkanina, opipljivi su na svakoj površini te nema sumnje da je GS u tomu ravnopravan Audijsvim, BMW-ovim i Mercedesovim modelima.

Što se komfora tiče, ovaj Lexus nadmašuje očekivanja najzahtjevnijih kupaca. Paket dodatne opreme kojim je bio opremljen testirani model sadržavao je, među ostalim, iznimno udobna kožnata sjedala s grijanjem, ali i hlađenjem. Audiofile će oduševiti i iznimno dobro zvučna sistem.

Ovjes putnike ovog lexusa izolira od vanjskog svijeta izniman Mark Levinson sustav koji se ističe savršeno podešenim ozvučenjem. Doista, GS-ov interijer mogao bi čak i Nijemce ponešto naučiti o pažnji prema detaljima.

GS 300 pokreće jedan od naprednijih motora u klasi. Trolitreni šterocilindraš karakterizira dvostruko varijabilno upravljanje ventilima te izravno ubrizgavanje goriva, stoga izvanredna tišina i uglađenost rada nimalo ne začuđuju.

Štoviše, u vožnji jedino možete čuti šum vjetra i buku guma, dok je motor u većini slučajeva nečujan. Tek prilikom zahtjevnije vožnje možete razaznati močan, reski zvuk pod poklopcem motora. Zahvaljujući snazi od 249 konja i 310 njut metara okretog momenta, osjetite uvjerljiva ubrzanja, ali valja obratiti pažnju na brzinomjer, jer zbog tišine vrlo lako možete postići brzine zbog kojih biste mogli imati problema sa zakonom. Prvoklasnoj uglađenosti, ali i gubitku dojma o brzini pridonosi i pohvalan serijski šesterobrzinski automatski mjenjač koji izmjenjuje vrši neosjetno i, jednom riječju, besprijekorno.

Kada spomenutu veliku udobnost interijera i iznimnu uglađenost motora spojite s modernim ovjesom, nema sumnje da će svako putovanje GS-om proći u prvoklasnom komforu. Neovisno o stanju prometnice, ovjes Lexusove limuzine putnike jednostavno izolira od vanjskog svijeta, omogućavajući višesatnu vožnju bez umora ili čestih potreba za odmorom.

Osnovni Lexus GS 300 na hrvatskom tržištu stoji 50.830 eura, dok je testirani primjerak bio opremljen dodatnim paketom Luxury, za koji valja izdvojiti dodatnih 5.560 eura. U oba slučaja cijena je više nego razumna u usporedbi s nje- mačkom konkurencijom.