Stalna ulaganja

S Carinskom je upravom Boris Kos osmislio projekt gradnje suvremenoga robnog terminala koji bi zadovoljio carinske propise i uvjete za prihvat, čuvanje i kontrolu robe te obavljanje carinskih postupaka pri uvozu i izvozu.

Kos transporti d.o.o., tvrtka iz Varaždina, iz godine u godinu bilježi stalni porast poslovanja te se u 19 godina, koliko je obitelj Kos u poslu, nametnula kao nezaobilazan igrač na tržištu prijevoza robe i usluga. Bilo da je riječ o prijevozu do susjedne Austrije ili, pak, 2.800 kilometara udaljenog Lisabona, posao koji preuzmu napravit će u roku od najviše tjedana dana. – Fleksibilni smo jer ne ovisimo ni o kome i provodimo kompletni program ‘od vrata do vrata’. Vi naručite robu, a mi odradimo cijeli posao i dostavimo vam naručeno iz bilo kojeg dijela Europe. Na klijentu je samo da nam daje nalog i da nam na kraju, naravno, plati. I to u najviše tjedan dana – rekao nam je Boris Kos, vlasnik tvrtke i predsjednik Ceha autoprijevoznika pri Obrtničkoj komori.

Osim njega, od obitelji u tvrtki radi supruga Draženka, koja se brine za financije, sin Mihael, koji je nakon rada u skladištu i vožnje kamiona, odnosno uhodavanja u posao, zaposlen kao disponent, i kći Silvija, koja se nakon studija zaposlila u Marketingu tvrtke. Velike gužve i višesatno čekanje u kolonama na graničnim prijelazima poput nedavno izazvanih štrajka slovenskih carinika veliki su problem, ali nikako ne mogu biti izgovor.

Boris Kos u Hrvatskoj obrtničkoj komori zastupa kolege prijevoznike kao član Ceha autoprijevoznika. Progovorio je o problemima s kojima se susreću njegovi kolege. – Problem je nelojalna konkurencija, pa se često događa da ne uspijemo naplatiti svoje poslovanje. Mnogo je prijevoznika koji uglavnom preživljavaju i, ako se tako nastavi, pitanje je mjeseci kad će većina njih propasti. Mnogo je propasti jer neće moći pratiti zahtjeve europskog tržišta pa će se broj od 2.700 prijevoznika, koliko ih danas vozi u međunarodnom transportu, smanjiti na pedesetak – tvrdi Kos, koji budućnost vidi u udruživanju i napominje da su se Kos transporti nedavno udružili sa šibenskim prijevoznicima. Klasterizacijom bi se poslovanje podiglo na višu razinu, smanjili bi se troškovi i uredilo tržište.

• Već u nedjelju, kad smo na vijestima čuli da se priprema štrajk, iako nismo znali hoće li ga doista biti, upozorili smo sve svoje vozače i sve slobodne kamione s parkirašta poslali prema Europi da roba ne bi kasnila – nastavlja Kos.

Tvrtka raspolaže voznim parkom s 50 teretnih vozila, od kojih je većina opremljena najnovijim GPS Siemensovim VDO sustavima navigacije i nadzora vozila, koje objedinjuje najsuvremeniji ‘fleet’ menadžment sustav koji omogućuje nadzor vozila, kontrolu potrošnje goriva, nadzor vozača odnosno tereta i sve to s jednim ciljem – biti što učinkovitiji. Navedena vozila omogućuju kvalitetnu i efikasnu uslugu transporta volumenske robe, ADR-a, prijevoz rashlađene robe, tekstilnih proizvoda i zbirnih pošiljki. U tvrtki su svjesni da mogu opstati samo društveno odgovornim radom, što je rezultiralo obnavljanjem voznog parka ekokamionima, sve u nadi da će tim malim korakom pomoći u rješavanju najvećeg svjetskog problema – zagađenja okoliša. To sve prema Kosovim riječima ne bi ništa vrijedilo kada 130 radnika ne bi živjelo za tvrtku za koju radi i u svakom trenutku uskočilo ako negdje zapne. Dodjelom certifikata kuće RWTUV iz Essena, članice TUV CERT-a, jedne od najvećih i najuglednijih certifikacijskih kuća u svijetu, tvrtki Kos transporti službeno je priznata izgrađenost sustava kvalitete prema najnovijem izdanju normi ISO 9001.

Kos objašnjava da tvrtka prijevozom obuhvaća usluge transporta i međunarodnog otpremništva, skladištenja te manipulacije carinskom i necarinskom robom. Uz navedeno usluga špedicije, skladištenja robe i popratne usluge viličara te prekrcajnih rampi koje stoje na raspolaganju klijentima upotpunjuju ponudu tvrtke u skladu sa svjetskim standardima. Dio tvrtke je i Autocentar Kos, koncesionar za prodaju i servis osobnih vozila marke Renault i Dacia te diler za prodaju i servis Kijinih i SsangYongovih vozila. Auto centar Kos ujedno nudi usluge lakiranja i autolimarije.

Da se sve može postići samo radom, Boris Kos je shvatio još dok je radio kao autoelektričar. Već tada je iz inata odlučio da mora nešto napraviti u životu. Silom prilika, 1977. godine zaposlio se kao taksist i tim se poslom bavio tri godine. Nakon vječanja supruga mu je, kao što u šali kaže, zabranila ‘taksirati’ i obitelj je krenula u prijevozni biznis. Na pitanje o tajni uspjeha odgovara da je sve stvar rada i stalnih ulaganja. Slikovito rečeno, dok su drugi kupovali jahte, on je širio poslovanje.

• Prije 28 godina kupio sam prvi kamion i dvije sam godine prevozio stoku po cijeloj tadašnjoj Jugoslaviji. Osim toga, razvozio sam i šljunak po Varaždinu i okolici. Pet godina poslije dobio sam nabavnu dozvolu i kupio hladnjaču kojom sam prevozio gotovo tri godine – objašnjava Kos.

Shvativši da ne može više sam jer su rute od 18 tisuća kilometara u mjesec dana postale prenaporne, odlučio se za zaokret. Kos transporti izrasli su iz privatne obrtničke djelatnosti obitelji Kos iz Varaždina koja se uslugama u međunarodnom cestovnom prijevozu počela baviti 1988. godine. – U početku sam vozio sam, a nakon šest mjeseci zaposlio sam prvog vozača i kupio drugi kamion. Uskoro je kupljen i treći pa se posao polako počeo širiti. Nakon prve međunarodne rute unajmio sam ured veličine 20 četvornih metara, gdje je radilo četvero ljudi. Godine 1994. napravili smo si parkiralište od tisuću četvornih metara, ured od 160 i skladište od 200 kvadrata. Tada smo bili u centru Varaždina i kako smo se širili, sve više smo smetali susjedima, stoga smo tri godine poslije donijeli odluku da se preselimo u industrijsku zonu i kupimo zemljište od 4,5 tisuća četvornih metara.

Kos je nastavio širiti poslovne prostore: sagradio je zatvoren skladišni prostor od 800 i otvoren od 2.760 četvornih metara, koji danas posluje kao javno carinsko skladište namijenjeno prihvatu i smještaju carinske robe. Prateći zahtjeve tržišta i širenja poslovanja, 2003. širi skladišne kapacitete, a potkraj godine u funkciju je stavljen novi natkriveni skladišni prostor od 1.800 četvornih metara i nenatkriveni parkirališni prostor od sedam tisuća kvadrata. U sklopu tog prostora uređena je i automehaničarska radionica, crpna stanica za opskrbu teretnih vozila gorivom i pronaica za teretna vozila.

Time nisu iskorištene mogućnosti sagrađenih objekata, pa stoga obitelj Kos planira širiti i graditi robne terminale za carinjenje robe. – U korist nam idu lokacija sagrađenih objekata u jugozapadnoj zoni male privrede, blizina postojećih prometnih smjerova (autocesta Zagreb – Goričan kao dio europske autocestovne mreže), prometni sadržaji koje se planira sagraditi (jugozapadna zaobilaznica koja bi povezala i cestovne smjerove iz zapadnoga dijela grada) i mogućnost gradnje željezničkog terminala. Stoga smo s Carinskom upravom RH osmisli kompletan projekt modernoga robnog terminala u toj zoni male privrede koji bi potpuno zadovoljio carinske propise i uvjete za prihvat, čuvanje i kontrolu robe koja je pod carinskim nadzorom, kao i obavljanje carinskih postupaka pri uvozu i izvozu – zaključuje Kos.