Izvrsno konkurentnoj klasi kompaktnih SUV-ova, kojom dominiraju modeli poput Toyote RAV4, Honde CR-V i Land Rover Freelandera, nedavno se pridružila i Mazda s modelom CX7, ‘crossoverom’ koji obećava dosad nevideni spoj sportskog automobila i gradskog terenca. Pristup je to kojim su se Japanci poslužili ne bi li se izdvojili iz mase i usmjerili pozornost kupaca upravo na svoj model. U moru najrazličitijih modela, izvedbi i oblika klase SUV-ova dosad je vidjela gotovo sve. Sve osim pravog sportaša. No može li gradski terenac uistinu koketirati sa sportskim automobilom? Sudeći prema vanjskom izgledu CX7 – odgovor je ‘da’. Naglašeno dinamične linije Mazdina SUV-a zauzimaju relativno nisku siluetu te kupevsku formu krova izdvajaju ga iz mase.
Tema započeta vanjskim dizajnom nastavlja se i u interijeru. Da sjedala nisu povišena i iznimno prostrana, vozač bi vrlo lako mogao pomisliti da sjedi u pravom sportskom automobilu. Instrumenti, upravljač, mjenjač, sjedala… sve je napravljeno tako da vozaču pruža potpuni užitak u vožnji. Razlika u odnosu na manju mu braću jest u tome što uz vozača u dobro uređenom interijeru može uživati i ostalih četvero putnika. Njima je osim kvalitetnih materijala, iznimno bogate opreme i zavidne preglednosti na raspolaganju i mnogo prostora.
Priča o sportskom automobilu u odjelu SUV-a, ma kako neobična bila, nastavlja se i ispod prednjeg poklopca. U Mazdi su odlučili ići do kraja uguravši onamo ni manje ni više no 260 konja snažan turbobenzinac. Radi se o 2,3-litrenom četverocilindrašu poznatom iz MPS izvedbi ‘šestice’ i ‘trojke’ koji osim spomenutog turbopunjača raspolaže i s izravnim ubrizgavanjem goriva, što je dovoljno i za respektabilnih 360 njutnmetara okretnog momenta. Motor jednostavno pršti snagom pri svim okretajima i u svim stupnjevima prijenosa, i to bez obzira na gotovo 1,8 tona težine. Velike dimenzije i spomenuta težina jednostavno ne dopuštaju da se CX7 razmaše i iskoristi sav potencijal motora.
