Najavljen borba za svakoga kupca čak 131 novog modela

Očito zasićeno EU-tržište automobila može biti zadovoljno bilo kakvim rastom, pa i onim od 0,8 posto, ostvarenim prošle godine u odnosu na 2006. Fiat će biti favorit u segmentu malih automobila, a Audi u premium klasni.

Prema podacima JATO Dynamicsa, dobavljača podataka o automobilskoj industriji, nakon vrlo konzistentnih rezultata cijele godine Volkswagen je postao najprodavanija automobiljska marka u Europi, na tržištu koje je naslo 0,8 posto (ili 118.322 vozila) u odnosu na prijašnju godinu. Godina 2007. završila je u velikom stilu s povećanjem prodaje u prosincu od 1,5 posto (ili 16.213 vozila) u odnosu na isti mjesec 2006. godine. Peugeot je također postigao velik uspjeh jer njegov je 207 najuspješniji model 2007.

Industrija može biti vrlo zadovoljna rezultatima 2007. – rekao je Darin Janković iz JATO Dynamicsa Hrvatske dodajući: Mnoge su europske ekonomije bile pod pritiskom, a uzmemo li u obzir i depresiju golemoga njemačkog tržišta, svaki rast 2007. smatra se velikim postignućem.

Volkswagen je najuspješnija marka u Europi, a njemački je proizvođač automobila 2007. prodao 1,607.750 vozila. To ga stavlja ispred Opela, koji je prodaju povećao 0,1 posto, na 1,323.076 vozila, te Forda, koji je zabilježio povećanje od 1,1 posto, na 1,287.182 vozila. Najbolju petorku kompletiraju Renault i Peugeot.

Fiat je također imao uspjehu 2007. u Europi povećavši prodaju na ukupno 964.116 komada. Takav odličan rezultat znači i povećanje prodaje od 7,7 posto u odnosu na 2006., što s obzirom na povećanje prodaje talijanskog proizvođača čini najuspješnijim među najboljih 10 marki. Za Fiatov uspjeh najzaslužnije je lansiranje mnogo novih modela uključujući Bravo, 500, Sedici, Lineu te Scudo. Gledajući prema dnu liste, znatno je volumen prodaje – 11,8 posto – povećala i Honda, a prodaja Minija narasla je 26,8 posto zbog predstavljanja Clubmana, nove generacije modela te varijante. Nevjerojatno je povećanje prodaje postigla rumunjska Dacia, koja je volumen povećala čak 85,9 posto u odnosu na 2006., prije svega zbog odličnih rezultata modela Logan.

Potkraj 2006. njemačko je tržište automobila zabilježilo veliko povećanje prodaje zbog uvođenja novih poreznih obveza početkom 2007. Zbog toga je lani vrlo loše startalo – taj se trend nastavio cijelu 2007. i prouzročio pad tržišta od 9,2 posto. Ostala tržišta s većim padom su islansko (- 6,9%), finsko (- 6,2%) i madarsko (- 4,9%). Manji su pad registracija u odnosu na 2006. zabilježili i Austrija, Luksemburg, Španjolska i Belgija.

Najveći porast bilježe tržišta baltičkih država: Estonija je rasla 22, a Letonija 28 posto; Litva je pak pokazala nevjerojatan rast od 52 posto u odnosu na 2006.

Kakvo će tržište biti ove godine, teško je predvidjeti, prije svega zbog cijene goriva. Ostane li barem nafte između 90 i 100 dolara, neki se trenutni još mogu predvidjeti, ali bit će to nemoguće povisi li se cijena na 200-tinjak dolara, što neki analitičari smatraju mogućim.

Ove se godine sigurno očekuje ekspanzija modela svih proizvođača. Čak će se 131 novi ili redizajnirani automobil 2008. pojaviti na cestama u Europi, što je dovoljan pokazatelj koliko je konkurencija žestoka i koliko je snažna borba za svakog kupca. Sigurno je da će među malim gradskim automobilima pobjedu odnijeti Fiat, čiji je model 500 toliko popularan da se cjelokupnu prošlogodišnju proizvodnju rasprodalo u samo tri tjedna.

Najveća će se borba voditi u premium segmentu. Audi, naime, do 2010. želi znatno povećati svoj udjel među tvrtkama jer zaostaje za Mercedesom i BMW-om. Iako se Mercedes prošle godine više prodavalo, ove će ga godine BMW vjerojatno prestići jer će novi Audi A4 sigurno oteti dio potencijalnih kupaca Mercedesa C-klase, a BMW je ove godine snažno nastupio na tržištu – s X6, križancem nekoliko vozila u jednome, napravljenom na platformi X5. Osim toga, Audi će sva kako napredovati jer ove godine ima najveću ofenzivu modela, njihovih izvedbi i podvarijanti, a BMW i Mercedes predstavit će kompaktni SUV (Mercedes GLK, ali tek potkraj godine) i luksuznu limuzinu (nova generacija serije 7), tako da će ovo sigurno biti Audijeva godina.

Ovo će biti važna godina i za Jaguar, kojem će model XF odrediti sudbinu: ne budu li rezultati dobri, bit će problema s daljnjim smjerom tvrtkina poslovanja. Svima će se njima u premium segmentu pridružiti i Infiniti, koji ove godine konačno službeno stiže u Europu. Nema sumnje da u svojoj prvoj godini neće napraviti veći posao, isto kao što ni Lexus još nije doživio svoj pravi uzlet u Hrvatskoj. Kupcima premium segmenta treba mnogo više vremena da bi promijenili navike i kupili automobil drugog brenda. Iduće godine stiže još SUV-ova koji će, nedvojbeno, početi mijenjati sliku europskih prometnica. Mercedes, Audi i Ford samo su neki proizvođači koji će predstaviti svoje SUV-ove, čiji će se tržišni udjel sve više povećavati. Zanimljivo je da će osim njih biti sve više malih modela (u rangu Fiata 500, Smarta, Twinga itd.) koji će proizvođačima služiti da bi mogli smanjiti prošek ugljičnog diokida koji po kilometru ispušta njihova gama. Ekologija igra sve važniju ulogu u automobilskoj industriji, a tako će biti i ove godine.