Klimavi razlozi protiv tjednih vinjeta

Objavila da bi za financijsku održivost sustava bilo potrebno prikupiti 250 milijuna eura cestarina da bi se osiguralo održavanje autocesta i servisiranje visokih kredita. Da bi se to postiglo, za kupnju godišnjih vinjeta trebat će se odlučiti pola milijuna Slovenaca i tri milijuna stranaca u tranzitu kroz Sloveniju. DARS također naglašava da će posao na naplatnim kućicama izgubiti otprilike 500 od 1.200 zaposlenika. No unatoč tomu slovenska prijevoznika i obrtnička struka podupiru takvu odluku.

Kad sve zbrojimo, za Slovence će taj sustav biti jeftiniji od naplatnih kućica, a i povećat će se protok automobila i smanjiti onečišćenje okoliša uz kućice. Vinjete se, naravno, ne isplate vozačima koji putuju samo jedanput do dvaput na godinu. Vlada Slovenije obećala je da će do 2010. uvesti satelitski sustav naplate cestarina za osobna vozila, a za gospodarska već iduće godine, tako da su vinjete privremeno rješenje. Računice su pokazale da će Slovenija zaraditi više novca od vinjeta nego od kućica, a troškovi će se smanjiti – smatra Bojan Pečnik, predsjednik Obrtničke komore Slovenije.

Predsjednik vrlo utjecajne prijevoznici slovenske komore Milan Pintar slaže se da je za strance taj model nezgodan, ali za domaće je stanovništvo povoljan.

U Sloveniji nitko ne bi protestirao ni da su vinjete još dvostruko skuplje, tako da mislim da se Vlada nije smjela obvezati da se njihove cijene u iduće dvije godine neće mijenjati. Računamo na pritisak da Slovenija počne izdavati desetodnevne vinjete, no ako Švicarska nije popustila, zašto bi Slovenija – tvrdi Pintar navodeći da su jedan od razloga za neuvodenje 10-dnevnih vinjeta troškovi tiskanja i mogućnost da će se vinjete u budućnosti proizvoditi u elektroničkom obliku, s čipom, pa nema smisla sada tiskati nešto što bi ubrzo moglo biti prošlost i nije stoga pametno imati više vrsta vinjeta.

Koliko je Slovence briga kako će njihove vinjete utjecati na hrvatski turizam, možda najbolje svjedoči i njegova rečenica: Ako je valjan argument da je Slovenija mala zemlja, onda je valjan i taj da ju je lako zaobići.

S obzirom na to da Pintaru nitko iz Hrvatske ne proturječi, možda je bolje da Bajs i Bulić pojačaju turističku promociju u Japanu, SAD-u, Španjolskoj i Rusiji, zračnim tržištima koja nadilaze ovozemaljska podmetanja Slovenije Hrvatskoj.

Uostalom, i direktor Croatia Airlinesa Ivan Mišetić na sjednici Vijeća Hrvatske turističke zajednice u srijedu je lakonski napomenuo da za vlak, brod i avion nema slovenskih vinjeta. Ministar Bajs je pak ozbiljno ustvrdio da će u Ministarstvu turizma – pratiti utjecaj slovenskih vinjeta na hrvatski turizam.