Većina moreplovaca plovi iz razonode i u pravilu nema brod, pa svi njihovi putovi vode u čartersku tvrtku. Komu se obratiti, kako pronaći odgovarajuće plovilo, na što obratiti pozornost, samo su neka pitanja na koja morate znati točan odgovor želite li da vam krstarenje uistinu bude ono iz mašte. Donosio je veliki profit, a iz ljeta u ljeto količina brodova povećavala se do neslućenih granica. No mnogo plovila u čarteru prouzročilo je i damping cijena, pa su ih neke tvrtke spuštale i do 50 posto, što sa sobom u pravilu vuče i ne-solidnost usluge. Sve u svemu, čarterski biznis danas je znatno manje unosan nego prije desetak godina, u branši se sve više spominje recesija.
Milijun je sitnica koje u tom slučaju valja imati na umu, a mi ćemo pokušati odgovoriti na neka od osnovnih pitanja. Prije svega valja odlučiti: jedrom ili motorom? Naglim razvojem čartera industrija plovila za razonodu i krstarenje razvila je prepoznatljive tipove brodica za iznajmljivanje. I samo je tržište uvelike utjecalo na njihova tehnička i druga obilježja, prije svega na odnos i sklad maritimnih svojstava i komfora. Tako su nastali tipični čarterski motornjaci i jedrilice kod kojih je naglasak stavljen na udobnost i lako rukovanje.
Jedrenje zahtijeva ne samo određeno znanje (plovidbu čarterskim jedrilicama nije osobito teško svladati, naravno u pogodnim meteorološkim uvjetima) nego, prije svega, to da se želite okušati u tom posve specifičnom načinu plovidbe. Motornjaci, opet, pružaju sasvim drukčije užitke: brzinu, doživljaj snage na valovima, mogućnost svladavanja većih udaljenosti; ali nezgodni su tamanitelji goriva (što je posebice danas ključno) i njihov je najam znatno skuplji.
Kad ste čvrsto odlučili kakvo plovilo želite i kojim ćete akvatorijem ploviti, red je da izaberete čartersku tvrtku koja nudi upravo ono što vi želite, bilo putem turističke agencije bilo izravno. Agenta će radije birati stranci, a kad se plovi kod kuće, uobičajeno je da se izravno pregovara s čarterskom tvrtkom.
Ultra Sailing osnovan je 1995. i najbolja mu je preporuka da od početka surađuje s najboljim hrvatskim olimpijskim jedrilicarima, s kojima je pokrenuo i Ultra školu jedrenja kroz koju je do danas prošlo više od tisuću polaznika. Od 2000. je jedini ovlašteni zastupnik jedrilica Beneteau. U floti ima više od 45 različitih jedrilica Beneteau smještenih u tri baze: Trogiru, Marinu Kaštela i Dubrovniku, a glavni je ured u Splitu.
Odabirom flote i rasponom cijena tvrtka je pokušala zadovoljiti sva čarterska tržišta i zahtjeve klijenata, tako da uz uobičajene čarterske ponude od ove godine ima i tzv. liniju Economic – jedrilice starije od pet godina, ali odlično servisirane, za cijenu pristupačnu svakom klijentu. Primjerice, raspon cijene za jedrilice od 31 do 41 stope je od 1.200 do 2.300 eura. Iz ponude jedrilica za one koji znaju preporučio bih liniju First, koja uz puni komfor pruža i nezaboravan užitak jedrenja. To su brodovi u rangu od 31 do 47 stopa u rasponu cijene od 1.300 do 3.700 eura. U klasičnoj su čarterskoj ponudi linija Oceanis i Cyclades jedrilice od 31 do 50 stopa.
Druga na listi je Waypoint, čarterska tvrtka koja se tim poslom bavi već 14 godina. Ima više od 50 plovila u floti raspoređenih duž cijele jadranske obale, a baze su joj u Rovinju, Puli, Zadru, Trogiru i Dubrovniku. Dobro je znati da se brodovi mogu uzeti u jednoj bazi, a ostaviti u drugoj. U floti ima brodove raspona od devet do 15 metara. Svi se mogu se rezervirati bez skipera. Modeli jedrilica su Bavaria, Dufour, Jeanneau, Elan, Etap i Beneteau; manjih motornih brodova Rinker Fiesta i Bavaria Motor Boat te dva dvotrupca – Lagoon 380 i Lagoon 410.
Njih ćete naći i na nautičkim sajmovima. U pravilu, najopširnije informacije naći ćete na internetskim stranicama pojedinih čarterskih tvrtki, pa zato počnite odatle.
Valja znati da isti tip broda ne mora u svakoj tvrtki imati istu cijenu. To ovisi o godini gradnje, očuvanosti i stupnju opremljenosti. Naći najjeftiniji brod ne znači da ste baš sve riješili. Vrlo niska cijena može skrivati koješta. Kad je brod doista korektan i osiguran, vlasnik ima pripremljen ugovor o najmu plovila u kojem je točno specificirano tko za što odgovara. Kad iz gomile prospekata i cjenika izdvojite nekoliko brodova i dohvatite se telefona, pitajte kad je brod sagrađen, u kakvom je stanju, kakva joj je oprema, što je s osiguranjem, što je uključeno u cijenu, kolika je kaucija pri preuzimanju broda i kako se može platiti (koji čekovi, koliko je ograničenje po čeku te koje kreditne kartice).
Dobro je brod unajmiti na vrijeme, jer tada ćete ostvariti dodatni popust na ranu rezervaciju, koji u pravilu nije zanemariv. Samo ako imate dobre živce, možete se odlučiti čekati i posljednji trenutak: tada, ako ste sretnik, cijenu možete znatno spustiti, ali isto tako možete ostati bez broda i planiranoga morskog ljetnog užitka.
Većina iznajmljivača predočit će vam svoj ugovor (Dalmatinci bi rekli: Carta canta), no u osnovi je riječ o prilično tipiziranu dokument. Osim podataka koji govore o plovilu, o čarterskoj kompaniji i najmoprimcu, u ugovoru valja precizirati trajanje najma s točnim danom i satom preuzimanja i vraćanja broda. Bitna je stavka i podatak gdje se brod preuzima i vraća, u kojoj bazi, tj. marini, a svakako treba utvrditi i akvatorij kojim ćete ploviti (tu se misli na eventualni izlazak iz teritorijalnih voda, što kod nas najčešće nije moguće). Tačno mora biti navedeno koliko najviše osoba smijete ukrcati na jahtu i koje ste dodatne usluge naručili (gumenjak, izvanbrodski motor, ‘spinaker’, autopilot…), s točnom cijenom iz cjenika vaše čarterske kompanije. Uza sve to u ugovoru moraju stajati i podaci o osobi koja će upravljati brodom (uključujući one o odgovarajućoj dozvoli) te, naravno, jasne klauzule o cijeni najma, uvjetima plaćanja i načinu plaćanja tzv. depozita, pologa ili kaucije. Ugovor u pravilu ne možete mijenjati, pa ako vam se ne sviđa, potražite drugu kompaniju.
Carta conta
