Načno smoći snage i stvarno pomoći većini prijevoznika koji ulažu u modernizaciju svoga voznog parka. I neki prijevoznici s velikim voznim parkovima, ali i s otprilike manjim, pritom love u mutnom, jer im odgovara da prijevoznici sa skromnijim i starijim voznim parkom voze za njih po smiješno niskim cijenama. Isti se potom proglasačavaju ‘velikim zaštitnicima sirotinje’.
Kriteriji raspodjele
Prijevoznici poduzetništvo nema socijalne kategorije. Stoga naše ministarstvo mora razmišljati na tržnim a ne socijalnim osnovama. S tim u svezi, bez obzira na to što raspodjelu talijanskih dozvola obavlja Hrvatska gospodarka komora i što su načelno utvrđene kvote prema pojedinim prijevoznim brojima dozvola ili nisu više aktualni kriteriji prema kojima se dozvole dodjeljuju. MMPI bi trebalo pričuvati talijanskih dozvola smanjiti na minimum (100 komada samo za izvanredne situacije), a ostalim dozvolama iz pričuvane jednomjerno ‘pojačati’ županijske kvote.
Time bi se izbjegle sve špekulacije u vezi s manipulacijama u MMPI-ju i u startu bi se pojačao broj dozvola u kontroliranoj raspodjeli. Posebno treba obratiti pozornost na redovni povrat dozvola kako se ne bi dogodilo da se na kraju godine vraćaju neiskorištene dozvole. Sve bi to uvelike olakšalo dodjelu dozvola djelatnicima županijskih Komora, na koje će se vršiti veliki pritisak, a isti neće moći zadovoljiti sve apetite.
