SolarWorld želi preuzeti Opel i napraviti europski ekološki automobil

Jedna od triju najvećih solarnih grupacija u svijetu SolarWorld dao je ponudu za kupnju Opela, simbola njemačke autoindustrije. To je iznenadilo mnoge, ali očito se sve više probija poslovna logika temeljena na pretpostavkama održiva razvoja koje će samo dobivati na važnosti i utjecaju eura u gotovini, a potom još 750 milijuna eura kreditnih linija za Opelove tvornice.

Pregledom ponude stječe se dojam da SolarWorld vrlo dobro prati trendove u gospodarstvu i namjerava Opel, odnosno GM, spasiti od njega samog, ali prema vlastitim uvjetima. Tako kupljena postrojenja i istraživačke centre iskoristili bi za proizvodnju novih automobila, energetski efikasnijih i uz snižene emisije štetnih plinova, što bi ujedno označilo i sasvim novi trend u svijetu, trend zelenila i drugačijeg poimanja ekonomije u ne tako dekoj budućnosti. Opel bi tako postao prvi europski ‘zeleni’ proizvođač automobila.

U General Motorsu su požurili lakonski odbaciti tu ponudu, iako nije tajna da se kompletna automobiljska industrija prva našla na udaru smanjene potrošnje i da Opel ima ozbiljnih problema u obrtanju gotovine, za koje je već zatražio državnu pomoć od milijardu eura. GM, s druge strane, traži od američke Vlade izvlačenje iz bare nelikvidnosti ‘teško’ nekoliko milijardi dolara, koje je američki Senat glatko odbio prošli tjedan i uputio ga da izradi novi, suvijetliji prijedlog spasa. Imajući sve to na umu teško je vjerovati da će GM ostati pri svom negativnom stajalištu u situaciji u kojoj traži slamu spasa. Vjerojatnije je riječ o ulaznim strategijama držanja svih op.

SolarWorld je, s druge strane, brzorastuća njemačka kompanija posvećena proizvodnji i prodaji fotonaponskih proizvoda diljem svijeta integracijom svih komponenti solarnog lanca. Vrlo je važno napomenuti da kompanija razvoj solarnih tehnologija provodi na svim razinama isključivo unutar svoje kompanije. Proizvodne i razvojne jedinice nalaze se u Bonnu, gdje je sjedište kompanije, Freibergu, Švedskoj, pa čak i u Kaliforniji. Osim toga, vlasnik je postrojenja u državama Washington i Oregon, gdje je ujedno i najveća tvornica solarnih čelija u Sjevernoj Americi. Kompaniju je osnovao 1988. inženjer Frank Asbeck, odmah počevši poslovanje na području obnovljive energije. Deset godina poslije stvoren je SolarWorld AG, koji 1999. izlazi na burzu. O ambiciji kompanije dosta govori i činjenica da je SolarWorld preuzeo Shellovo poslovanje s kristalnim silikonom, dok bi cilj eventualne kupnje Opela bilo fokusirano na električne i hibridne automobile.

U takvim uvjetima pitanje je koliko će veliki proizvođači uspjeti odolijevati nemoralnim ponudama novih aspiranata u svjetskoj ekonomiji, aspiranata čija snaga izvire iz novih trendova temeljenih na daleko logičnijim pretpostavkama održiva razvoja koje će nesumnjivo i dalje dobiti na važnosti i utjecaju u ‘staroj’ ekonomiji, opterećenoj pohlepom i neodrživim konceptima poslovanja.

Takva razmišljanja posebno dobivaju na težini uzmu li se u obzir stajališta novoga američkog predsjednika Baracka Obame, koji je najavio pomoć trima posrnutim divovima Fordu, GM-u i Chrysleru, ali samo pod uvjetom da novac počnu ozbiljno ulagati u nove, efikasnije i ekološke tehnologije. Očito je da postoji novi smjer razmišljanja o budućnosti autoindustrije, dugo pogonjene jeftinom naftom i manjkom svijesti potrošača. Sve se to posljednjih godina počelo osjetno mijenjati, pa u tom svjetlu ponuda SolarWorlda nije ni najmanje iznenađujuća ili čudna, dapače, savršeno je logična i moglo bi se reći avangardna.

General Motors zasad ne namjerava prodati svoju podružnicu, i to je dao jasno do znanja, no veliko je pitanje koliko će dugo on, ali i ostali pogodeni krizom, moći odbijati do jučer nezamislive poslovne poteze. Očajna vremena zahtijevaju očajne poteze. Osim toga, taj slučaj pokazuje da kriza nije sveopća kuga koja će pokositi sve, nego da ima i onih koji još barataju ozbiljnim kapitalom i čije bi vrijeme tek moglo doći.