Svi potrebni podaci na jednom mjestu

Registar bi prije svega trebao imati stalno ažurirane popise prijevoznika. Potrebno je posebno izdvojiti prijevoznike u prijevozu putnika i one u teretnom prijevozu.

Registar bi prije svega trebao imati stalno ažurirane popise prijevoznika. Tu bi se trebale posebno izdvojiti prijevoznici u prijevozu putnika i prijevoznici u teretnom prijevozu. Ta bi podjela u daljnjoj inačici trebala biti odvojiti prijevoznike u domaćem (tužnom) i one u međunarodnom prijevozu. Zatim treba prema istom prijedlošku izraditi obrtni registar za obavljanje djelatnosti javnoga cestovnog prijevoza i registar pravnih osoba. Kroz individualne segmente registra trebalo bi se točno definirati podaci o tvrtki ili obrtu kroz adresu, kontakte, broj vozila i djelatnika, vrste i marke vozila, profil zaposlenih djelatnika, visinu kapitala tvrtke, ostale djelatnosti tvrtke/obrta uz točnu definiciju usluga u cestovnom prijevozu. Svi ti podaci i danas postoje, ali su razjedinjeni u više informacijskih baza u raznim ministarstvima, državnim ustanovama, kororama, javnim poduzećima i poduzećima koja su nositelji javnih ovlasti.

Baza podataka koja bi se ustrojila u MMPI-ju morala bi biti izrađena sukladno najnovijim softverskim rješenjima jer su programi kojima sada barata MMPI zastarjeli i nefunkcionalni. Naravno, to podrazumijeva i raspisivanje transparentnoga javnog natječaja za izradu najboljih softverskih programa. Ali prije svega i odabir stručnog povjerenstva koje bi odabralo izvođača softverskog programa i sastavilo ključne komponente Registra. U tu je svrhu i Savjet za cestovni promet pri MMPI-ju predložio Ministarstvu formiranje stručnog povjerenstva sastavljenog od eminentnih stručnjaka iz CURH-a, CVH-a, MUP-a, MMPI-ja, HAK-a, HGK-a, HOK-a, FPZ-a i HCP-a koji su apsolutno meritorni za izradu registra.

Osnovni cilj izrade registra bio bi da se na jednome mjestu nađu svi podaci o prijevoznicima koji bi se ažurirali jedanput na mjesec, a bili bi dostupni u cjelini svim ustanovama nadležnim za prijevozniku djelatnost.

Naravno, ti bi se podaci odnosili na javne cestovne prijevoznike, jer prijevoz za vlastite potrebe ima sasvim druga pravila gospodarskog ponašanja. MMPI mora stoga hitno pristupiti izradi tog registra i izdvojiti za to odgovarajuća sredstva, jer je on jako važan mnogim službama, poput inspekcijskih, policije, carine i drugih. Mnoge zemlje EU, a navodimo primjer Italije i Nizozemske, imaju slične registre. Stoga, budu li se poštovati svi prijedlozi za izradu hrvatskog registra, on će sigurno biti primjeran u trenutku kada Hrvatska uđe u EU. Izradom i stalnim ažuriranjem tog registra sigurno bi se uvelike poboljšao rad pojedinih službi i spriječile malverzacije i nezakonite radnje od strane nekih prijevoznika, što je sada moguće zbog neažuriranih i neselektiranih podataka.