Lexusova limuzina srednje klase dobar je izbor za sve koji ne žele birati između uvriježenih njemačkih konkurenata. Benzinski je motor korektan, ali dizelski je bolji izbor.
Lexusov IS njegov je najprodavaniji model. Razlog je prije svega cijena. Od standardnih automobila u premium segmentu srednje klase (Audi A4, BMW serije 3, Mercedes C klase) IS je jeftiniji, ali i opremljeniji. Manje za više ima svoj efekt na tržištu. Oprema je bogata, što se vidi i iz detalja poput površina presvučenih drvom trešnje, kakvo koriste i Yamahini stručnjaci za glasovire, elegantnih plastičnih površina i moderne instrumentne ploče. No, odskaču jedino ručice žmigavaca i svjetala, koje su jednake kao i u Toyoti Yaris.
Mjesta sprijeda ima dovoljno, straga nešto malo manje (prije svega zbog pogona na zadnji par kotača), a jedino što razočarava je prtljažnik sa skromnih 380 litara. Testirani model bio je opremljen V6 benzincem obujma 2,5 litara, izborom kupaca u SAD-u, gdje je Lexus prvo i počeo prodaju. Riječ je o klasičnom atmosferskom motoru koji vuče tek pri visokim okretajima i do 3.000 o/min je inertan. Na većim okretajima, posebice iznad 4.500 okretaja, pokazuje zube, a zbog najvećega okretnog momenta od 252 Nm pri 4.800 okretaja elastičnost mu nije vršina. Dinamičnija vožnja donosi i potrošnju primjerenu konstrukciji i obujmu motora – oko 14 litara. Motor prenosi snagu na stražnje kotače putem ručnog mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa.
