Home / Financije / Dobit od prodaje starih brodova

Dobit od prodaje starih brodova

Protekl je tjedan prošao u pozitivnom tržišnom ozračju, i to prije svega zahvaljujući objavi poslovnih rezultata domaćih kompanija za prošlu godinu. Iako trenutačne tržišne cijene većine dionica anticipiraju ovogodišnje očekivano znatno slabije rezultate, već je i iz prošlogodišnjih rezultata vidljivo koliko se pogoršala poslovna klima i uvjeti poslovanja u Hrvatskoj.

Grupa Končar u 2008. godini ostvarila je neto dobit u iznosu od 103,8 milijuna kuna (40,37 kuna po dionici), što je porast od 23,7 posto u odnosu na godinu prije. Ukupni su konsolidirani prihodi Končara u prošloj godini bili 3,19 milijardi kuna, a ukupni rashodi 3,04 milijarde kuna. Od ukupno 21 društva koje posluje unutar Grupe Končar 18 je iskazalo pozitivan financijski rezultat, a tri su poslovala s gubitkom u ukupnom iznosu od 46 milijuna kuna. Prodaja na razini Grupe lani je bila 2,87 milijardi kuna, od čega je na domaćem tržištu ostvareno 1,58 milijardi kuna, a u izvozu 1,28 milijardi kuna (45 posto ukupne prodaje).

I Dalekovod je u protekloj godini uspio povećati neto dobit – 4,2 posto, na 82,5 milijuna, a ukupni su prihodi kompanije porasli 24,6 posto, na dosad rekordnih 2,28 milijardi kuna. Pritom su prihodi od prodaje u zemlji, koji su dosegli iznos od 1,6 milijardi kuna, bili 23 posto veći, a prihodi su od prodaje na inozemnim tržištima porasli čak 48,9 posto, na 566,47 milijuna kuna. Pozitivan prošlotjedni primjer bila je i Jamnica, koja je lani ostvarila neto dobit u iznosu od 72,8 milijuna kuna (3,289 kuna po dionici), što je bilo čak 40,8 posto više nego godinu prije. Pritom su ukupni Jamničini prihodi porasli 13,5 posto, na 1,09 milijardi kuna, a prihodi od prodaje u Hrvatskoj bili su 10 posto veći, a iznosili su 881,7 milijuna kuna. Prilično su rasli i prihodi od prodaje u inozemstvu, koji su bili čak 34,3 posto veći, a iznosili su 173,8 milijuna kuna. Zanimljivo je da su se prihodi od prodaje u inozemstvu povećali tijekom posljednjega prošlogodišnjeg kvartala, kad je globalna kriza već počela zatvarati izvozna tržišta domaćim proizvodima.

Prošla je godina bila dosad najuspješnija u povijesti našega najvećeg brodara specijaliziranog za prijevoz suhog i rasutog tereta, dubrovačku Atlantsku plovidbu. No s druge strane prošla će godina ostati upamćena i prema neočekivanom, gotovo nevjerojatnom padu cijena brodskih vozara, prouzročenom globalnom recesijom, što se prilično odrazilo i na poslovne rezultate kompanija u tom sektoru, osobito u posljednjem prošlogodišnjem kvartalu. Naime, Atlantska je plovidba lani ostvarila neto dobit u iznosu od 666,57 milijuna kuna, što je bilo 178,8% više nego godinu dana prije. Međutim, valja naglasiti da je znatan dio prošlogodišnje dobiti i prihoda društva potekao od prodaje uglavnom amortizirane imovine odnosno brodova.

Poslovni su prihodi Atlantske u prošloj godini povećani 34,7%, na gotovo 1,8 milijardi kuna, a u isto vrijeme poslovni rashodi rasli znatno sporije (+ 11,12%); bili su nešto manji od 1,2 milijarde kuna. Financijski rashodi na razini Grupe u prošloj su godini zabilježili znatan pad u odnosu na rezultate iz 2007. godine i to, pretpostavlja se, zbog uporabe adekvatne zaštite, što se pak pozitivno odrazilo na kretanje negativnih tečajnih razlika u računu dobiti i gubitka. Bilančno gledano, materijalna je imovina Grupe lani porasla s dvije na gotovo 2,54 milijarde kuna, prije svega zahvaljujući nabavi novih brodova. Istodobno je razina zaduženosti ostala u prihvatljivim okvirima, pa je evidentno da je flota dubrovačkog brodara na kraju 2008. godine bila znatno manje kreditno opterećena od usporedivih svjetskih kompanija.

No kriza će, bez sumnje, utjecati i na usporavanje investicijskih projekata Grupe, za razliku od prošle godine, koja će ostati upamćena po velikoj obnovi flote. Prošle je godine ugovorena i gradnja četiri nova broda tipa panamax (svaki 80.300 DWT) u Kini, kao i jednog broda tipa capesize (181.000 DWT) u brodogradilištu STX u Južnoj Koreji. No zbog znatnog pada cijena vozara u međuvremenu je otkazana gradnja dvaju brodova u Kini, a brod tipa capesize zamijenjen je za dva broda tipa product carrier bez plaćanja ikakvih penala.