Nova, netom predstavljena peta generacija Volkswagen Pola ima jasan cilj: postaviti nova mjerila u klasi gradskih automobila. Na prvi pogled novi model djeluje kao smanjeni Golf VI, no prično konzervativan dizajn ima pokoji detalj zbog kojih će taj automobil biti prepoznatljiv. U interijeru je slična situacija. Oblikovanje nije osobito zanimljivo ili domišljato, ali kad je riječ o kvaliteti, već je nakon nekoliko trenutaka jasno da novi Polo nema premca u klasi. Upotrijebljeni su materijali visokokvalitetni i meki na dodir te u kombinaciji s izvrsnom završnom obradom stvaraju dojam kakvoće koji nedostaje kod većine konkurenata.
Prostora za putnike na stražnjim sjedalima ima nešto više nego prije, no to je ipak gradski automobil, pa će višim putnicima biti udobno tek na kraćim relacijama. Prtljažnik obujma 280 litara također se ubraja u prosjek klase. Kad stigne na naše tržište, Polo će biti raspoloživ s ukupno šest motora. Na početku ponude benzinaca dvije su izvedbe 1,2-litrenog trocilindraša sa 60 i 70 KS. Sredina ponude 1,4-litreni je četverocilindraš s 85 KS, a najsnažniji motor, koji stiže do kraja godine, novorazvijeni je 1,2-litreni TSI. Taj četverocilindraš ima izravno ubrizgavanje goriva i turbopunjač te razvija 105 KS.
U ponudi dizelaš također je novi 1,6-litreni TDI ‘common-rail’ četverocilindraš koji će biti dostupan u verzijama sa 75, 90 i 105 KS. Polo TDI s 90 KS i opcijom paketom Bluemotion postizat će prosječnu potrošnju od samo 3,6 litre na 100 km. TSI motor serijski dolazi sa šestobrzinskim, a svi ostali isporučuju se sa petobrzinskim ručnim mjenjačima. Kao opcija za dva snažnija benzinca nudi se DSG mjenjač s dvije spojke i sedam brzina. Novi Polo u vožnji se ističe visokom razinom udobnosti i uvjerljivim, iako ne osobito uzbudljivim, voznim obilježjima. Volkswagenov gradski predstavnik na hrvatsko tržište stiže početkom rujna. Cijene još nisu definirane.
