Prijevoznike posebno muče poslovi vezani uz otpremništvo jer su dužni državi platiti namete u roku od osam dana, a njima klijenti katkad mjesecima kasne s plaćanjem.
Možda bismo mogli sastaviti listu tvrtki koje ne plaćaju logističke usluge da bismo zaštitili jedni druge od takvih igrača na tržištu – predlaže Miljan Begović iz Tranzita.
Slično kao Nada Šimić govori Mario Crnković, potpredsjednik Ceha prijevoznika Istarske županije. Prema njemu najveći je problem što se danas vozi po dampilškim cijenama, dakle ispod razine ekonomske isplativosti. Kad je riječ o neplaćanju, mnogi krizu upotrebljavaju kao izliku da ne plate za posao odrađen za njih.
- Ne plaćaju ni velike tvrtke koje dobivaju potpore od države i isplaćuju dividende dioničarima – kaže Crnković.
S jedne je strane neplaćanje, a s druge su gotovo dvostruko porasle kamate kredita i leasinga. Kamate za kredite porasle su sa šest na 12 do 14 posto, a leasinga s devet na 16 posto. Crnković rješenje vidi u udruživanju prijevoznika koji danas jedni druge guraju u propast jer voze po nerentabilnim cijenama. Stoga je njegova ideja da se uz HGK-ovu pomoć odredi najniže cijene robnog prijevoza.
