Glede intervjuja novinara Mlade- na Volarica u poslovnom tjedniku Lider od 21. kolovoza 2009. godine pod naslovom ‘Mladen Šarić: Zbog poslova za Libiju žurimo se kupiti jedan manji škver’ dužni smo reagirati jer su navodi g. Šarića, u kojima se dotaknuo Brodotrogira i generalnog remonta m/b IBN OUF-a u našem brodogradilištu neistiniti, tendencio- zni, neargumentirani i neprihvatljivi.
Brodotrogir (BT) je na osnovi Ugovora o generalnom remontu m/b IBN OUF potpisanom 29. lipnja 2007. s tvrtkom AdriaMar brodogradnja (AM) realizirao remont samo jednog, a ne dvaju ro/ro bro- dova iz sastava flote libijske ratne mornarice, kako je u razgovoru za Lider netočno izjavio g. Mladen Ša- rić. M/b IBN HARITHA, koji g. Šarić spominje, remontiran je u brodogradilištu Kraljevica te nije povezan s BT-om.
Na osnovi potpisanog ugovora i dodatka broj 1, AM je bio obvezan isporučiti određenu opremu (tzv. vlasnikova isporuka) koju je BT potom trebao ugraditi na m/b IBN OUF. Među ostalim, AM je trebao ugovorno isporučiti BT-u i pomoćne motore najkasnije do 29. studenoga 2007., što je poslije potpisanim dodatkom broj 1 ugovorno prolongirano do 15. ožujka 2008., a stvarno od strane AM-a isporučeno BT-u 7. studenoga 2008.
Budući da AM nije ispoštovao ugovorni rok isporuke pomoćnih motora, BT nije završio brod do ugovorenog roka 4. rujna 2008. Dakle, upravo neispunjavanje ugovorne obveze od strane AM-a prouzročilo je nemogućnost završetka broda u ugovorenom roku.
Istina je da je m/b IBN OUF još uvijek u luci BT-a, ali ne zbog krivnje trogirskog brodogradilišta, nego zbog neriješenih odnosa između AM-a i libijske ratne mornarice.
BT je izvršio sve obveze koje proizlaze iz potpisanog ugovora i dodatka broj 1, te ne izmišlja i ne fakturira bilo kakve radove koji nisu postojali. Naposljetku, ponavljamo, BT nije zadržao brod i spreman ga je predati.
