Možda Chrysler PT Cruiser i ne za služuje mjesto u ovom kvartetu jer nije nasljednik jednog modela. Dođuše, Chryslerov model Airflow iz 1934. ima mnogo toga sličnog, ali to ipak nije – to. Airflow je, dakle, sva kako bio revolucionaran model, prvi koji je upotrebljavao hidrauliku, prvi koji je zahvaljujući dizajneru Carlo Breru imao zavidnu aerodinamiku, kabinu pomaknutu naprijed (motor pomaknut nad prednju osovinu) itd. Bio je novost, malo i previše nov za tadašnje kupce koji su ga gledali, pipkali i čudili mu se na Autošou u New Yorku. Ali nisu ga kupili, pa je proizvodnja prekinuta već 1937.
Današnji Chrysler PT Cruiser (u startu model tvornice Plymouth, koju je preuzeo Chrysler) dijeli platformu s modelom Neoni, ma koliko to zvučala nezanimljivo. Jer Neoni je skrajno dosadan automobil, PT je, ipak, poseban. I onog trena kad se, potkraj 2000., pojavio, izazvao je čudjenje. I komentare. A upravo je to trebalo Chrysleru, da se priča…
Odmah je osvojio titulu sjevernoameričkog automobila godine i gotovo svi su ga specijalizirani automagazini smjestili među top 10 golemog američkog tržišta. Očito, podsjećanje na doba prohibicije i ‘mafijaških’ automobila pobudilo je u Amerikancima svojevrsnu nostalgiju. Motori tog neobičnog vozila (koji se od 2004. proizvodi i u kabrioletskoj verziji) po snazi se kreću od skromnih 116 do 223 konjske snage, koliko ima 2,4-litreni turbo. Ako je 1934. bio čudo od aerodinamike, danas izgleda nezgrapno i aerodinamično poput padobrana iako je dizajner Bryan Nesbitt pazio i na to. Izgleda tromo, ali nije baš takav…
Bilo kako bilo, Chrysler PT Cruiser nije Buba ni Mini, nije ni Fiat 500, i put vremeplovom u 30-e godine prošlog stoljeća trajao je kratko. Kraj je nastupio 12. siječnja aktualne godine; PT se trenutačno proizvodi još samo u Meksiku i Kanadi.
