Specijal LIDER

Tržište u Hrvatskoj u 2009. godini prepolovilo se u odnosu na 2008. godinu, što je snažno utjecalo na pad naše prodaje. Unatoč tome, uspjeli smo povećati naš tržišni udio, koji je u 2009. godini iznosio više od osam posto, i učvrstili smo svoju poziciju na hrvatskom tržištu.

U 2010. situacija na tržištu i dalje će biti teška, naročito u prvom semestru. Nakon ljeta nadamo se poboljšanju tržišta.

Najefikasnija mjera koju država može poduzeti jest subvencija za novi automobil u zamjenu za stari koji ide u reciklažu, što bi bilo dobro za obnovu voznog parka i prodaju novih vozila. Zahvaljujući upravo toj mjeri, mnoga su se tržišta uspjela održati u 2009. godini, primjerice tržišta u Francuskoj, Njemačkoj, Slovačkoj … Osim oživljavanja aktivnosti takva mjera u Hrvatskoj omogućila bi i pomlađivanje parka vozila s automobilima koji manje zagađuju, troše manje goriva i imaju višu razinu sigurnosti.

Iako je Citroën Hrvatska imao manji pad prodaje nego što je bio pad tržišta, pa smo samim time povećali naš tržišni udio, ipak su apsolutne brojke loše, što je prouzročilo ozbiljne poremećaje u radu, pogotovo dijela ovlaštenih koncesionara.

Iako su naša očekivanja bila da do daljnjeg pada neće doći, rezultati tržišta za mjesec siječanj nas opovrgavaju i najavljuju daljnji ozbiljni pad tržišta.

Država se apsolutno već davno trebala uključiti i potaknuti prodaju na način na koji su to učinile neke zapadnoeuropske zemlje koje su u križnoj 2009. bilježile rekordan rast prodaje, ili smanjivanjem onoga što u zapadnoeuropskim zemljama i ne postoji, a to je trošarina.

Kriza je najprije preko noći prepolovila prodaju i prisilila nas u brzu rasprodaju viškova vozila, a nakon te prve prilagodbe na racionalizaciju poslovanja na svim razinama.

S obzirom na naznake oporavka tržišta u nekim zemljama EU nadali smo se stabilizaciji tržišta, no podaci o novoregistriranim vozilima u RH za siječanj 2010. pokazuju da tržište i dalje opada. S obzirom na daljnji pad od 40 posto u odnosu na 2009., možda najgore vrijeme tek dolazi. Naravno, raduje nas da s Hyundaiem unatoč padu tržišta bilježimo rast i povećanje udjela, što pokazuje da smo modele i cijene prilagodili uvjetima na tržištu.

Smatramo da Vlada RH treba svim snagama pokušati potaknuti rast gospodarstva, čime bi se zaustavio i preokrenuo današnji trend smanjenja broja zaposlenih i povećala se potrošnja, a onda i rast tržišta. Dakako, olakšice na uvoz automobila sigurno bi se pozitivno odrazilo na korist svih, no pitanje je koliko takvo poticanje prodaje vozila ima smisla s obzirom na to da Hrvatska nema svoju proizvodnju vozila.