KORIDOR Vc

Nakon što su šest mjeseci izgubili u bahatom političkom nadmudrivanju, vlasti u FBiH odlučile su do izbora pokopati ratne sjekire zbog određivanja spornih dijelova trase autoceste i početi graditi dionice koje nisu sporne.

Prijavljivanje osnove prostornog plana bio je predvjet za početak rada posebne komisije koja bi trebala izdavati urbanističku suglasnost za gradnju četiri dionica za koje je i osigurano otprilike milijardu konvertibilnih maraka kredita. Ustavljavanje te komisije presedan je u politici gradnje velikih objekata jer je izmjenjena Zakona o prostornom planiranju i uporabi građevinskog zemljišta predviđeno da ona ima nadležnost za izdavanje potrebnih urbanističkih suglasnosti za gradnju i bez prihvaćenoga prostornog plana.

Za to će poslužiti netom prihvaćena prostorna osnova koja je pak trebala poslužiti kao temelj za izradu i prihvat i konačnog prostornog plana! U komisiju će, prema izmjenjenoj Zakonu, učestvovati Vlade FBiH i nadležnih ministarstava kantona kroz koje prolaze sporne dionice, a ona će raditi pod ingerencijom Parlamenta FBiH. Taj zakonski surogat pokušaj je na- dokončavanja vremena izgubljenog protekle godine, kad je trebalo prihvatiti nužnu dokumentaciju, ali kako to nije napravljeno, autocesta će se početi graditi bez potpune planske dokumentacije, što je više nego opasan presedan. S tim se, naravno, ne slažu u Vladi FBiH, iz koje poručuju kako je najvažnije da radovi počnu i da se novac odblokira. Dopolnjenje Vlade FBiH Gavrilo Grahocac za Lider FBiH kaže da je za takvo rješenje dobivena suglasnost međunarodnih kreditora.

Dobili smo potvrde EBRD-a i drugih kreditora da pristaju da se njihovi krediti aktiviraju prije nego što se riješi sporovi vezani uz Blagaj i Počitelj te prihvatiti prostorni plan, jer gradnja na tim lokalitetima svakako neće financirati iz tih kredita, nego će za to poslužiti neki drugi krediti ili drugi izvori financiranja – rekao je Grahocac.

Tom strategijom definirana je i dionica Jadranjsko-jonske autoceste od Počitelja prema Stocu i Neumu, koja obilazi Hutovo blato i nastavlja u smjeru Trebinja, i to s vezom na Dubrovnik i Crnu Goru. Brzim cestama predviđeno je povezivanje Lašve i Donjeg Vaku, a ta cesta nastavlja se preko Bugojna i Livna prema Splitu. Zamišljeno je i povezivanje Bihaća preko Mrkonjić Grada, Jajca i Travnika s koridorom Vc. Nastaviti li se, međutim, dosadašnji tempo gradnje, za realizaciju takve strategije trebat će cijelo stoljeće.