Unatoč dramatičnom padu prodaje automobila, tržišni udjel Citroëna u Hrvatskoj raste, tvrdi generalni direktor Citroëna Hrvatska Arnauld Leclerc i najavljuje pravi početak oporavka tržišta tek od sljedeće godine.
-
Koliko ste zadovoljni rezultatima u prošloj godini? – Cjelokupno je tržište ušlo u krizu, a samo u automobilskoj industriji zabilježili smo pad prodaje od 50 posto. Prošla godina bila je izuzetno loša za prodaju novih vozila. U ovoj godini nadali smo se rastu tržišta, ali prvi pokazatelji ukazuju na novi pad u odnosu na 2009. godinu, što nije dobro. Kako reagirati u ovoj situaciji? Dobro je što smo u prošloj godini povećali svoj tržišni udjel u usporedbi s 2008. godinom, što je prvi pozitivni znak. Drugi je, u ovom kontekstu, što smo uspjeli održati na nogama cijelu mrežu svojih distributera u ovako teškim uvjetima.
-
Je li onda cilj za ovu godinu održati zastupnike na životu i preživjeti? Kad očekujete da će rezultati biti bolji? – Ako gledamo druga tržišta i velike europske zemlje, imamo dobre pokazatelje da će automobiljska industrija, ali i globalna ekonomska situacija biti sve bolje i bolje. Na hrvatskom tržištu situacija je zasad malo drugačija. Zabrinuti smo i očekujemo da će u konačnici tržište bilježiti 20 posto slabije rezultate nego prošle godine, a sam rast tržišta ne očekujemo prije 2011. godine.
-
Što bi se moglo napraviti da se stanje poboljša? – Tamo gdje se tržišta oporavljaju postoje dobre inicijative od strane države i mislim da bi se one mogle primijeniti i u Hrvatskoj. Drugo što bi dugoročno moglo pomoći jest ulazak u Europsku uniju.
-
S obzirom na to da u Hrvatskoj nema proizvodnje, čini se da Vladi i nije previše stalo do prodaje automobila. – Savršeno ste u pravu. Mi alarmiramo i uz pomoć Francuske ambasade pokušavamo prenijeti poruku.
Tvornica uistinu nema i jasno nam je da država nije fokusirana na automobilsku industriju. Ali, s druge strane, brojni su ljudi u Hrvatskoj zapošleni u sektorima vezanim uz autoindustriju. Mislim na zastupništva, postprodaju i tvornice koje proizvode dijelove za automobile… U jednom bi trenutku država trebala reći: ‘Ovaj sektor moramo zaštititi’. Osim toga, to ima smisla i za opću ekonomsku situaciju. Prodaja automobila, u smislu poreza i trošarina koji idu u državni proračun, vrlo je važna. Taj novac više ne postoji u državnom proračunu i samim time ne može se upotrijebiti u druge svrhe. Zbog toga smatram da bi država trebala intervenirati.
-
Smatrate li da su točna predviđanja kako će se prodaja automobila tek 2014. vratiti na razinu iz 2008. godine? – Naše posljednje prognoze su da ćemo se na razinu iz 2008. vratiti 2012. godine. Uspoređimo li hrvatsko tržište s tržištima u okruženju, poput Slovenije, u kojoj živi dva milijuna ljudi, primijetit ćemo da su ta dva tržišta bila ista u 2008. godini. To znači da broj automobila po stanovniku u Hrvatskoj nije tako visok. Na hrvatskom tržištu moglo bi se prodavati do 150 ili čak 200 tisuća automobila na godinu. Da nije bilo ove krize, tržište bi najvjerojatnije nastavilo rasti. Dakle, nadamo se da ćemo u 2012. ponovno ostvariti rezultate iz 2008. i da će se nakon toga tržište nastaviti razvijati.
-
Ostavimo li po strani činjenicu da nema toliko novih automobila u Hrvatskoj, koje još razlike postoje između domaćih i stranih potrošača? – Kod nas vozači mijenjaju automobil nakon šest ili sedam godina, što je mnogo dulje nego na primjer u Francuskoj, Njemačkoj ili Italiji. Osim toga, ljudi su mnogo fokusirani na dizajn, nego na funkcionalnost. Obiteljski automobili, poput monovolumena, koji su u Francuskoj najvažniji segment, ovdje nisu toliko traženi. Hrvati žele mali automobil klasičnih linija ili SUV s pogonom na sva četiri kotača. Kad sam došao 2008. godine bio sam vrlo impresioniran Zagrebom, jer sam ovdje vidio novije automobile nego u Parizu, što je nevjerojatno. Osim toga, broj ljudi koji financiraju autokreditom mnogo je veći, a kako kupci danas ne mogu ostvariti kredit na način na koji su to mogli prije, to bi djelomično moglo objasniti današnju situaciju. To je razlog zbog kojeg smo odlučili uvesti vlastiti sustav financiranja i olakšati kupcima kupnju vozila.
