ANTUN PRESEČKI, vlasnik Presečki grupe

Konstantno raste i cijena goriva, a u posljednje dvije godine broj putnika, što domaćih što turista, prepovijedio se. Na međunarodnom tržištu države subvencioniraju barem prijevoz za učenike i stariju populaciju, što u Hrvatskoj nije slučaj. Kad još uzmemo taksije koji voze ispred naših linija i ne izdaju karte, možete zaključiti kakva je trenutačna situacija.

Prema svemu sudeći, ne ide baš puno stvari u prilog putničkom prijevozu. Koja je onda formula opstanka autobusera? Koja je donja granica isplativosti? Nekad je u druga Transport commerce za područje cijele Republike Hrvatske izrađivala tarifnu tablicu s izračunom minimalne i maksimalne granice cijena prijevoza po kilometru. Takvog statističkoga kalkulativnog izračuna danas nema pa je cijena kilometra znatno ispod realne, negdje i tri kune, a realno je sedam kuna. Posljedica su velike oscilacije i anarhija u tarifnom sustavu prijevozničke branše. Zato u Hrvatskoj nitko ne može sto posto utvrditi što su to profitabilne linije. Globalno, autobusni prijevoz je u gubitku i u neravnom pravnom položaju u odnosu na druge javne djelatnosti gospodarskog tržišta kojima je optimalnost djelovanja statistički i indeksno mjerljiva.

Kako će u tom slučaju izgledati budućnost Presečki grupe? Ako zaživi navedeni projekt putničkog povezivanja, uvede se ravnopravnost gospodarskih subjekata i riješi pitanje nezdrave konkurencije, onda idealno. Optimisti smo i želimo vjerovati u ostvarenje navedenog.

Nekoć ste se bavili i teretnim prijevozom. Zbog čega ste odustali? Zbog zasićenja tržišta i koncentracije na putnički autobusni prijevoz.

Kako to da ste se upustili u obrazovanje? Ima li to kakav efekt na vaše poslovanje i cijelu regiju? Vjerojatno mislite na osnivanje Visoke škole u Krapini. Današ zagorska regija ima 150 tisuća stanovnika, od kojih samo tri posto ima završenu višu i visoku stručnu spremu. S tako malim postotkom ne može se očekivati razvoj regije koja ima golem potencijal, primjerice termalne vode, agroturizam, industriju, građevinu, naposljetku i prijevozničku djelatnost. Mladeži tog područja bilo je potrebno omogućiti kvalitetno obrazovanje i zaposlenje u njihovoj županiji. Prepoznali smo jednostavno tu potrebu gospodarskog i društvenog razvoja Krapinsko-zagorske županije.

Ima li Vladin program oporavka ikakav utjecaj na vašu branšu? Pozdravljam Program, no svaka je inicijativa kozmetička dokle god država ne začepi ventile iz kojih curi.

Bili ste aktivno u politici, u vladajućoj stranci. Zbog čega više niste? U vođenju tvrtke važno mi je isto što i u obitelji, a to je da sve stoji na zdravim nogama. U vrijeme kad sam se bavio politikom to nije bio slučaj. Sve je bilo podređeno parcijalnim interesima i interesnim lobijima. Ni danas ne doživljavam situaciju boljom, što je i razlog moje odsutnosti na političkoj sceni.