Konstantno raste i cijena goriva, a u posljednje dvije godine broj putnika, što domaćih što turista, prepovijedio se. Na međunarodnom tržištu države subvencioniraju barem prijevoz za učenike i stariju populaciju, što u Hrvatskoj nije slučaj. Kad još uzmemo taksije koji voze ispred naših linija i ne izdaju karte, možete zaključiti kakva je trenutačna situacija.
-
Prema svemu sudeći, ne ide baš puno stvari u prilog putničkom prijevozu. Koja je onda formula opstanka autobusera? Koja je donja granica isplativosti? – Nekad je u druga Transport commerce za područje cijele Republike Hrvatske izrađivala tarifnu tablicu s izračunom minimalne i maksimalne granice cijena prijevoza po kilometru. Takvog statističkoga kalkulativnog izračuna danas nema pa je cijena kilometra znatno ispod realne, negdje i tri kune, a realno je sedam kuna. Posljedica su velike oscilacije i anarhija u tarifnom sustavu prijevozničke branše. Zato u Hrvatskoj nitko ne može sto posto utvrditi što su to profitabilne linije. Globalno, autobusni prijevoz je u gubitku i u neravnom pravnom položaju u odnosu na druge javne djelatnosti gospodarskog tržišta kojima je optimalnost djelovanja statistički i indeksno mjerljiva.
-
Kako će u tom slučaju izgledati budućnost Presečki grupe? – Ako zaživi navedeni projekt putničkog povezivanja, uvede se ravnopravnost gospodarskih subjekata i riješi pitanje nezdrave konkurencije, onda idealno. Optimisti smo i želimo vjerovati u ostvarenje navedenog.
-
Nekoć ste se bavili i teretnim prijevozom. Zbog čega ste odustali? – Zbog zasićenja tržišta i koncentracije na putnički autobusni prijevoz.
-
Kako to da ste se upustili u obrazovanje? Ima li to kakav efekt na vaše poslovanje i cijelu regiju? – Vjerojatno mislite na osnivanje Visoke škole u Krapini. Današ zagorska regija ima 150 tisuća stanovnika, od kojih samo tri posto ima završenu višu i visoku stručnu spremu. S tako malim postotkom ne može se očekivati razvoj regije koja ima golem potencijal, primjerice termalne vode, agroturizam, industriju, građevinu, naposljetku i prijevozničku djelatnost. Mladeži tog područja bilo je potrebno omogućiti kvalitetno obrazovanje i zaposlenje u njihovoj županiji. Prepoznali smo jednostavno tu potrebu gospodarskog i društvenog razvoja Krapinsko-zagorske županije.
