Isplati li se daljnje ulaganje u rafinerijske kapacitete i postoji li mogućnost da se jedna rafinerija u Hrvatskoj zatvori, pitanja su proizašla iz prošlotjedne HEP-ove objave o pokretanju gradnje mreže stanica za punjenje električnih automobila.
Ostvare li se pretpostavke da će u 2020. većina vozila biti na električnu energiju, moguće je višak rafinerijskih kapaciteta – upozorava Krešimir Štih, voditelj Odjela za energetiku i elektroindustriju u HGK. Takav je scenarij moguć tek 2030., mišljenje je pak profesora na Rudarsko-geološko-naftnom fakultetu Igora Dekanića koji navodi čak i 2050. kao godinu kad bi većina vozila na hrvatskim cestama mogla biti pogonjena nekom vrstom hidroenergetike.
Jedno je postojanje prototipa ili jednog automobila na tržištu, a drugo je većina voznog parka. Onog trenutka kad je Bill Gates imao PC na stolu, ne znači da se milijardu ljudi odmah počelo koristiti internetom. To se dogodilo mnogo kasnije – govori Dekanić koji smatra da je s financijskog stajališta isplativo dograđivati rafinerije jer tehnološki razvoj tržišta ide dalje, a one koje neće zadovoljavati zadane standarde tržište će zatvoriti prije ili poslije.
Logika opstanka rafinerije u Rijeci jest dobar položaj s obzirom na pomorski prijevoz i turizam, dodaje Dekanić, a Sisak je pak relativno mala rafinerija koja može ekonomično raditi i nalazi se na rubu Zagreba, velike potrošačke regije kroz koju prolazi 60 posto ukupnoga hrvatskog prometa.
