Fatalna privlačnost dražbi oduzetih automobila

Dvorišta leasing-kuća puna su automobila, većinom luksuznih. Na njihovim službenim web-stranicama izloženi su modeli iz aktualne ponude, a iznosi potrebni za kupnju barem su dvadesetak posto niži od realne cijene.

Idealna vremena za kupnju novog automobila dvije su godine iza nas. Tada su kupci bez ikakvih kalkulacija investirali u svoje nove ljubimce, a način plaćanja bio je manje važan. Hrvati su najviše obožavali kupnju na kredit, manji dio na leasing, a financijski potkovaniji u prodajne su salone dolazili s gotovinom. Nažalost, danas je situacija potpuno drukčija.

Pojam ‘gotovina’ kao da je nestao iz rječnika, banke i krediti zaobilaze se u širokom luku, a leasing-kuće postale su simbol oduzimanja automobila. Premda se takva konstatacija možda nekomu čini preradikalnom, ona pokazuje realnu sliku na hrvatskom tržištu. Neplaćanje preuzetih obveza, zapljena, odnosno oduzimanje automobila, te sudske tužbe samo su dio svakodnevice. Upravo zato pokušali smo saznati kakvo je trenutačno stanje u leasing-kućama, ali i među korisnicima njihovih usluga. Nažalost, svaki pokušaj razgovora s leasing-drustvima o njima teškim temama završavao je i prije negoli je počeo. Kurtozni odgovori da ne žele razgovarati o osjetljivim temama stigli su iz svih leasing-kuća, a količina zaplijenjenih automobila skriva se poput državne tajne. Premda ne poriču osjetan rast oduzetih automobila, posebno početkom aktualne godine, o brojkama nitko ne želi razgovarati. Činjenica je da su poslovanja putem leasinga normalno funkcionirala do prije dvije godine, no nakon toga iskrsnuli su veliki problemi. Prema našem istraživanju čak svaki peti klijent nema novca za vraćanje preuzetih obveza, što ga je dovelo u nezavidan položaj da mu se mora oduzet predmet leasinga. Glavni razlog u pravilu je teška kriza koja se zavukla u svaku poru društva, a automobili su preko noći postali velik luksuz koji si ne može svatko pružiti. Prevelik zalogaj sada se obja o glavu klijentima koji nemaju sredstava za plaćanje i tako svoju leasing-kuću dovode u nezavidan položaj.

No da ne bude sve tako crno, za leasing-kuće brinu se posredničke tvrtke koje imaju nezahvalan zadatak direktnog susreta s klijentima. Upravo se one u pravilu bave naplatom potraživanja, često teškom i mukotrpnom. Takav je način naplate leasing-drustvima manji trošak i mnogo je učinkovitiji. Premda ima primjera u kojima klijenti sami vraćaju vozila koja ne mogu otplaćivati, u više od 70 posto slučajeva događaju se komplikacije, odnosno vozilo se pokušava zaplijeniti.

Jedna od tvrtki koja se bavi prodajom takvih automobila jest TRCZ, gdje smo napokon dobili konkretno odgovore o stanju na domaćem tržištu. Naime, ondje tvrde da je stanje alarmantno i kao glavnog krivca ističu recesiju i ljude koji se ne razmišljajući zalete u velike investicije.

• Koliko je automobila zaplijenjeno, ne može se doznati, no sigurno je riječ o velikim količinama. U pravilu je riječ o luksuznim automobilima jer su mješecne rate za takve modele znatno veće od onih za manje, povoljnije automobile. Klijenti još nekako uspiju pokrpati rate do 1.500 kuna, no svi iznosi iznad toga, a posebno oni s pet znamenaka, prevelik su problem. Sve se češće prepoznaju prednosti kupnje rabljenog automobila, u koje se ubrajaju i oduzeta vozila. O kolikim je količinama riječ, najbolje govori podatak da na raznim licitacijama na godinu prodamo više od 600 automobila – navode u TRCZ-u.

Posjećenost licitacija, kažu ondje, velika je, čime kupci jasno daju do znanja da je takav način kupnje postao odlična alternativa kupnji novog automobila ili rabljenog preko oglasnika.

Teorija dok jednom ne smrke, drugom ne svane i u tom se slučaju pokazala točnom. Dok vlasnici oduzetih automobila muku muče zato što su ostali bez velike investicije, drugima se pruža odlična prilika za prihvatljivu kupnju. Cijena oduzetih automobila formiraju se prema tržišnoj vrijednosti vozila, na temelju procjene sudskih vještaka za promet. Kad oni naprave svoju procjenu, predloži se cijena, ali konačnu potvrdu mora dati leasing-kuća. Kad se poslože svi spomenuti parametri, oduzeti automobil ide u prodaju, i to putem interneta ili pak staromodno, na dražbi, gdje se okupljaju svi zainteresirani.

Prednosti su kupnje takvog automobila goleme, a najvažnije su svakako cijena te odnos uloženog i dobivenog. Naime, nije nikakva tajna da novi automobil odmah nakon izlaska iz prodajnog salona gubi vrijednost: u samo prvih 365 dana vrijednost mu pada i do 30-ak posto. Upravo zato, ali i zbog još vrijednog tvorničkog jamstva i uredne servisne knjižice, isplativost kupnje takvog rabljenog modela nije upitna.

Dvorišta leasing-kuća puna su automobila, i to većinom luksuznijih modela. Na njihovim službenim web-stranicama izloženi su modeli koji su trenutačno u ponudi, a iznosi potrebni za kupnju barem su dvadesetak posto ispod realne cijene. Takvu priliku mnogi su već ugrabili, pri čemu je sentimentalnost, naime da je ipak riječ o nečijem automobilu, u tom je slučaju manje važna. Ušteda od nekoliko tisuća kuna, čak i eura, prevelik je mamac nekomu tko može iskoristiti tešku gospodarsku situaciju u državi.