Najnoviji podaci tvrtke OAG data iz 2010. govore o prosječnom udjelu low cost prijevoznika u državama Europske unije u visini od 44 posto, u odnosu na 17 posto koliko je bila razina u 2003. Zemlje s najvećim udjelom su Španjolska 65 posto, Velika Britanija 60 posto, Poljska 50 posto, Irska 48 posto i Italija s 46 posto – pojašnjava glasnogovornica Zračne luke Zagreb Lidia Capković Martinek.
Prema podacima Agencije za civilno zrakoplovstvo vodeći LCC u Hrvatskoj svakako je Germanwings, koji je ove godine letio na čak 18 različitih linija, spajajući različite hrvatske grada s Njemačkom. Iako nema načina da se to provjeri, može se pretpostaviti da se ti letovi tako dobro pune podjednako zahvaljujući turistima kao i gastarbijerima.
- Hrvatska je, izuzetno li Rusiju, za Germanwings broj jedan rastuće tržište u Srednjoj i Istočnoj Europi – kaže Andreas Engel, direktor Međunarodnih odnosa s javnošću Germanwingsa, i dodaje kako u kompaniji očekuju kontinuirani i profitabilni rast na hrvatskom tržištu u sljedećih nekoliko godina.
Drugim po broju linija je popularni Ryanair, koji taj status nosi prije svega zbog izuzetno pristupačnih cijena. Iako leti samo pet linija u sezoni, s cijenom karte od pet eura navodno postiže popunjenost od 96 posto. Tu su još i Norwegian, Wizz air, EasyJet, Tui, Cimber i Vueling, a uskoro bi mogli biti i mnogi drugi. Naime, upravo u ovo doba godine u zračnim se lukama užurbo vode pregovori o novim linijama.
Zračna luka Pula trenutačno pregovara s Easy Jetom, Jet2com, BlueOneom i Spanairom u vezi s novim destinacijama. Istodobno pregovara s postojećim kompanijama Germanwings, Norwegian Air Shuttle i Ryanair radi uvođenja dodatnih destinacija odnosno intenziviranja postojećih – kaže direktor Zračne luke Pula Bruno Rogović, jedan od rijetkih koji otvoreno govori o potencijalnim partnerima. On očekuje daljnji prosperitet LCC-a, koji je u Puli trenutačno na razini 18 posto, što je za zračnu luku na obali zapravo prilično malo. Naime, već Zračna luka Rijeka bilježi višestruko veći postotak putnika iz LCC-a, koji je prije dvije godine dosegao i 80 posto.
- Imali smo velik pad, a sad ponovno očekujemo da ćemo popraviti krvnu sliku – kaže direktor Zračne luke Rijeka Mladen Pasarić. Interni dogovor između njima izuzetno važnih LCC-a AirBerlina i TUI-a srušio.
Koliko god se govorilo o uštedama, teško je bez želje za produbljenjem analizom prihvatiti da se karta koju bi kod klasičnog prijevoznika putnik platio 300 eura može dobiti za pet eura. Tko god se boji letenja, low cost aviona vjerojatno će se bojati još više, zbog osjećaja da za toliko manje novca jednostavno ne može dobiti istu uslugu. Istina je da će kad je riječ o sigurnosti dobiti istu uslugu, dok će se ona u svim drugim pojedinostima razlikovati. Kako – objašnjava magistar prometa Vedran Soric koji kao prvi sustav uštede navodi korištenje unificirane flote.
