Prijevoznici kompanije mijenjaju stajalište prema ugovorenim obvezama, prihvaćaju činjenicu da biti samo jedna karika u logističkom lancu nije dovoljno za prosperitet i razvoj logistike. Stoga rade na jačanju vlastitih kapaciteta, ljudskih resursa i intelektualnog kapitala. Donedavnu poslovnu filozofiju ‘od vrata do vrata’ zamijenio je model ‘od logističkog centra do logističkog centra’.
Globalna ekonomska kriza pogodila je i transportnu industriju u očekivanim razmjerima, no to je trenutak za istinsko ulaganje u trening, edukaciju i povećanje kvaliteta usluga transportnih kompanija. To potvrđuju i iskustva iz drugih zemalja. U Španjolskoj je u protekloj godini bankrotiralo oko 2.000 samostalnih prijevozničkih tvrtki s jednim ili dva vozila, no umjesto da plače nad tim podatkom Pedro Conejero Gandia, predstavnik španjolskih vozača, kaže da je broj transportnih kompanije prije ekonomske krize snizio kvalitetu i izrazio nada da će rezultat prelagavanja transportnih kompanija biti kvaliteta i eliminacija kompanija koje su zalutale na tržište.
Nova paleta usluga
Slično misli i Erven Bingol, predstavnica turskih transportnih kompanija, koja je predstavila projekt prekvalifikacije i dodatne obuke ljudi iz prijevoznice industrije, koje je Turska pokrenula u protekloj godini. Projektom je obuhvaćeno 50.000 zaposlenih u transportnim kompanijama, koje od 2010. šire svoju paletu usluga prema novoj razini PL (logistički provajderi). Kompanije iz Turske u budućem nastupu neće biti samo prijevoznici od točke A do točke B, nego će novim resursima, kvalifikacijama, obukom i trenizima ponuditi paletu novih proizvoda. U Francuskoj također pokušavaju ostvariti kvalitetu dodatnim treninzima, obukom i prekvalifikacijama.
