Dugo se nagadalo, objavljivalo se mnogo ‘špijunskih’ fotografija i nejasnih detalja, no sad je sigurno – BMW je proizveo M-verziju najmanjeg modela u ponudi, serije 1. Utemeljen na kupe-verziji ‘jedinice’, novi M Coupé njegova je najnažnija i najpoželjnija izvedba. Međutim, nije samo znatno povećana snaga nego je cjelokupan automobil temeljito doradjen da bi pružao najveći užitak u vožnji.
Već je na prvi pogled jasno da to nije obična serija 1. Istaknutiji usisnici, širi blatobrani i tragovi kotača, 19-inčni naplaci te četiri ispušne cijevi pokazuju moć koja se krije pod poklopcem motora. M-verziju najmanjeg BMW-a pokreće poznati trolitreni redni šesterocilindraš koji uz pomoć ne jednog turbopunjača nego dva razvija 340 KS i 450 Nm okretnog momenta. Uz papučicu gasa stisnutu do kraja na nekoliko trenutaka raspolaže s čak 500 Nm. Silna snaga 1.495 kg teške ‘jedinice’ prenosi se na stražnje kotače s pomoću legendarnog M i serijskoga šestobrzinskog ručnog mjenjača, jedinog izbora u ponudi.
Performanse su očekivano vrlo impresivne. Tako, primjerice, ubrzanje s mjesta do 100 km/h postiže u samo 4,9 sekundi i maksimalna mu je brzina elektronički ograničenih 250 km/h. No osim vrtoglavim performansama M Coupé impresionirat će vrhunskim voznim obilježjima kojima će pridonijeti doradeni ovjes, snažnije kočnice te precizniji servopravljač. U prilično jednostavnoj kabini ističu se samo profiliranja sportska sjedala, trokraki M-upravljač te neke alkantarom presvučene površine. Vrijeme, ali i iscrpni testovi i reakcije kupaca, pokazat će je li serija 1 M Coupé dostojna slavne oznake koju nosi. No sudeći prema trudu koji stručnjaci iz Odjela M ulažu u svaki novi model, uspjeh sigurno neće izostati.
