Premda se u prvom redu zbog cijene ne može uspoređivati sa znatno skupljačim i razvikanijim konkurentskim modelima, postao je nezaobilazan član domaće ponude SUV-ova. Već tradicionalno na trećem mjestu, iza P. Z. Auta i Renault Nissana Hrvatske, smjestio Euroline, koji u posljednjim danima proživljava pravu medijsku hajku zbog navodnih dugova banci. Njegov 28-postotni pad s 1,28 milijardi na 916 milijuna kuna u odnosu na dvojac s vrha ipak je osjetno manji i podnošljiviji. Premda je u prvom planu Mercedes, ne treba zanemariti ‘manje’ brendove poput Smarta, Maybacha ili Dodgea koji također pridonose Eurolineovu ukupnom uspjehu. No najveća snaga i dalje je razvijenost njegove postprodajne mreže i kvalitetnih servisa, pametno raspoređenih po cijeloj Hrvatskoj. Uza Zagreb, Split, Rijeku i Zadar nedavno je otvoren i prodajno-servisni centar u susjednoj državi, u Sarajevu, pod nazivom Autoline, gdje će se zasigurno stvarati nova količina dobiti za matičnu tvrtku u Zagrebu.
Citroënove i Peugeotove francuske podružnice posluju gotovo jednako i, što je još zanimljivije, gotovo jednako uspješno. Sve važnije odluke stižu iz centrala u Francuskoj, a jednako je i s pozicijama u domaćim podružnicama. Naime, oba su generalna direktora Francuzi, a njihovi su podređeni većinom Hrvati. U brojkama, Citroën je s 750 milijuna prihoda pao na 433, a Peugeot sa 770 na 441 milijun, što je pad od 42 odnosno od 43 posto.
Najveći pad među prvih pet zastupstava u Hrvatskoj doživio je Autocommerce, koji prolazi najturbulentnije razdoblje od svog osnutka. Umjesto prihoda od 716 milijuna kuna ostvareno je 289, što prevedeno u postotke znači pad od čak 60 posto. Autocommerce svojim kupcima nudi modele Fiata, Alfa Romea, Lancie, ali i Ferraria te Maseratija, a raširena mreža servisa jamstvo je pokrivenosti svih klijenata diljem Hrvatske. Neobjašnjiv pad prihoda, ali i još veći pad prodaje novih automobila, samo je jedan od negativnih primjera lošeg stanja na našem tržištu.
