Ne možemo si priuštiti cijenu brodova iz hrvatskih brodogradilišta

Mi ne sumnjamo u kvalitetu hrvatskih brodogradilišta. Kvalitetom brodova sagrađenih u njima uvijek smo bili zadovoljni. Danas si, međutim, ne možemo priuštiti njihovu cijenu i mnogo dulje rokove nego u dalekoistočnim brodogradilištima.

Kolika je cijena takvog broda? U Kini se brod tipa Panamax može danas naći za, recimo, 32 do 35 milijuna dolara, ovisno o dogovorenu datumu isporuke.

Kako vi vidite budućnost hrvatske brodogradnje? U ovom obliku ju, nažalost, ne vidim, no privatizacijom i reorganizacijom rada te specijalizacijom za određene visokosofisticirane vrste brodova budućnost postoji.

Kakvi su vam planovi s neosnovnim poslovanjem poput hotelijerstva i avioprijevoza? To Atlantskoj donosi gubitke. Točno, no treba uzeti u obzir da je to posljedica recesije. U nadolazećim godinama vjerujemo u dobre rezultate. U planu imamo ulaganja od kojih bih izdvojio interes za marinu koja bi se trebala graditi u Gruškom zaljevu. Ipak, nova je upravna zgrada najrealniji projekt koji će uskoro početi. Vrijednost investicije je između 20 i 25 milijuna eura, trenutačno je teško reći točan datum početka gradnje, no svakako ćemo nastojati da to bude do kraja ove godine. Nova upravna zgrada bit će smještena u samoj blizini sadašnje, na zemljištu u vlasništvu Atlantske plovidbe. Još nismo donijeli odluku što ćemo s postojećom zgradom, možda razvijamo projekt stambenog ili poslovnog prostora, ili je pak iznajmimo ili prodamo.

Kako napreduje projekt marine? Marina Gruž je u fazi ishodištenja lokacijske dozvole kako bi se utvrdile njezine granice, odnosno postavili uvjeti za raspisivanje koncesije. Procjena investicije je oko 15 milijuna eura.

Kakvi su planovi s avioprijevozom? Ovo je tržište bilo iznimno snažno pogođeno recesijom. Dubrovnik Airline je trenutačno u osjetljivoj fazi obnove flote, prodaje starih aviona i uvođenja novih u poslovanje. Uspijete li ovo vrlo osjetljivo razdoblje uspješno odraditi, mislim da će biti postavljeni temelji za buduće dobro poslovanje.

Što namjeravate u hotelijerstvu? Prošla godina bila je, kad je riječ o popunjenosti, na visokoj razini. Problem je što su recesije godine spuštale cijenu smještaja. U ovom trenutku imamo naznake da rezervacije neće biti ništa manje nego lani, izgledno je i manje podizanje cijena pa vjerujemo da će ova godina biti negdje na razini lanjske, možda i nešto bolja.

Očekujete li okupnijivanje hrvatskih brodara, postoji li interes za nečim takvim? Ne postoji interes ni želja za udruživanjem domaćih brodara; o tomu se zasad ne razmišlja. Svakako da brodar koji ima veću nosivost postaje konkurentniji na međunarodnom tržištu. Mi ćemo nakon isporuke novih brodova prvi put prijeći nosivost od jedan milijun tona i to će nas staviti u red respektabilnijih svjetskih kompanija.

Je li s druge strane netko iz sektora pokazao interes za Atlantsku plovidbu? Nije bilo apsolutno nikakva interesa kad je riječ o većem udjelu. Naravno uvijek postoji interes različitih ulagača, investicijskih fondova i banaka, posebno je izražen interes stranih financijskih ulagača, međutim sve su to manja ulaganja, dakle ne u cilju akvizicije ili spajanja kompanije.