Deutsche Bahn hoće HŽ Cargo i prijevoz tereta u cijeloj regiji (3.)

U reagiranju na članak iz 281. broja Lidera ‘Deutsche Bahn hoće HŽ Cargo i prijevoz tereta u cijeloj regiji’ predsjednik Uprave HŽ Holdinga, gospodin Zlatko Rogožar u prošlom broju tvrdi: ‘Apsolutno je neistinita i potpuno špekulantska rečenica: ‘Idea je da se HŽ Cargo pretvori u logističara, njegov posao bi preuzeo SHS Cargo 10, a Njemačke željeznice preuzimanjem Carga 10 imale bi kontrolu nad teretnim željezničkim transportom za cijelu regiju.’ Točno je da se HŽ Cargo pretvara u logističara, to je dio misije HŽ Carga, ali ne zbog toga da bi ga netko lakše preuzeo, nego da se pripremi za konkurenciju na liberaliziranom tržištu.

Međutim, ovdje gospodin Rogožar navodi podnaslov u kojemu je izvučena poenta priče, što znači da taj navod nije dio teksta, nego samo navodi čitatelja o čemu je u njemu riječ. Čitatelje usmjeravamo na cijeli tekst u kojem DB-ovo preuzimanje HŽ Carga navodimo kao jedan od mogućih scenarija, a nikako ne tvrdimo da će se to dogoditi. Gospodin Rogožar može tvrditi da je taj scenarij nemoguć, mi pak i dalje tvrdimo da su takvim potezima (formiranje Alijanse i aktualno osnivanje tvrtke Cargo 10, transformacija HŽ Carga u logističara te DB-ove aktivnosti posljednjih godina) DB-u odškrinuta vrata za ulazak na balkansko tržište, što jasno upućuje na to da je takav scenarij moguć.

Uvažavajući stručnost gospodina Rogožara, kao autor teksta ostajem pri toj tvrdnji. Nigdje u članku ne piše da će se tako doista i dogoditi i Rogožara se ne optužuje da HŽ restrukturira kako bi olakšao ulazak DB-u. Gospodin Rogožar kaže kako nije istina da je velika tajna i buduće restrukturiranje HŽ-a tvrdeći da je to proces koji traje od devdesetih i trajat će, općenito navodeći da mu je podloga europska pravna stečevina. Cilj mu je, nastavlja, ‘učinkovita i modernizirana infrastruktura i operateri sposobni za tržišnu utakmicu’. I opet previše općenito.

Pa nitko to nije osporavao, no, budimo iskreni, takav sam odgovor mogao i sami napisati a da ne pitam gospodina Rogožara. Kad smo pitali što je s restrukturiranjem, mislili smo pritom kakva će biti organizacija Hrvatskih željeznica, što je, uza sve uvažavanje, velika tajna. Gospodin Rogožar govori o restrukturiranju od devedesetih, pa se pitamo zašto se tek sada izrađuje studija o restrukturiranju koja će pokazati kako bi HŽ trebao izgledati, a koju u Ministarstvu prometa očekuju ni sami ne znaju kada. Dakle, to je i dalje nejasno.

Gospodin Rogožar tvrdi kako nije istina da je posve nejasna funkcija Carga 10 navodeći poboljšanje konkurentnosti na X. koridoru. Međutim, u tekstu mi ne napadamo formiranje Alijanse, čak ni formiranje Carga 10 (štoviše, zaključujemo da je to logičan potez južnoslavenskih željezničkih tvrtki). Međutim, ovdje se ne postavlja pitanje funkcije Carga 10, nego njegove funkcije pokraj HŽ Carga, na što u svom obrazloženju Rogožar nije odgovorio.

Tek u njihovu dopisu o sastanku s predstavnicima DB Schenkera, poslanom svim redakcijama, prvi se put moglo nazreti što je zapravo cilj formiranja Carga 10 uz postojeći HŽ Cargo, a to je transformacija HŽ Cargo u logističara, što upućuje na zaključak da će se vrlo vjerojatno osnovati Cargo 10 kao buduća tvrtka prijevoznica na potezu od Slovenije do Makedonije. To pak, što god tvrdili u HŽ-u, u perspektivi otvara mogućnost DB-u da jednog dana kupi Cargo 10, što bi mu omogućilo da pruža prijevozne usluge na ovom području.